RX、威飒归来再国产，Harrier或将以“锐放”之名落户一汽丰田

2021年，可谓丰田在华的SUV“大年”。广汽丰田汉兰达大换代、皇冠品牌即将复出并以皇冠·陆放这种SUV的形式复出中国市场，都预示着丰田在华SUV市场的巨大投入与雄心壮志。随着一汽丰田申报信息的公布，一款全新的丰田SUV——JDM拥趸们众所期待的一款原汁原味的东瀛绅士般的溜背式SUV即将进入国内市场。

海外版Harrier

在RAV4（威兰达）与汉兰达的中间市场，丰田Harrier毫无压力地强势插入中间市场，为中国消费者带来更能贴近日常生活的大五座SUV，溜背式的造型、让五位驾乘人员都能找到舒适坐姿的空间，而此前丰田在华正缺乏这样一款非常富有性格的“大五座”SUV填补市场空白。

夺旗的实力！全球视角分析丰田Harrier

随着车市价格潮流涌动，曾经在这个价位区间主销的紧凑级SUV，如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等标杆车型主力车款已经下探至20万元左右。同时，中级SUV在固守30万元级别市场的同时，一直在做尺寸、动力、配置方向上的增量，从此次汉兰达的换代即可窥见一斑。紧凑型SUV与中级SUV市场这种两极分化的“板块运动”自然会产生全新的SUV市场“大陆”——“次中级”SUV。

上述这些优势，就让那些对7座车没有刚需的家庭，彻底解放三至五个人的乘坐空间，而这类车型普遍的风格除了C柱前空间十分大，在所谓轿跑SUV正式登台前，它们是相应SUV细分市场中最个性、最具运动感的存在。

海外版Harrier内饰，预期与国内版本相近

素有“营销的丰田”之美誉的丰田自然不会放过这一细分市场，这就促使丰田在华投放一款介于紧凑型SUV与中型SUV之间填补自身市场空白的大五座SUV。在日本本田具有20余年市场积淀的丰田Harrier自然被委以这一重任。

1997年Harrier作为概念车出现

90年代后期，丰田Harrier在日本横空出世。Harrier的本意为鹞，就是“鹞子翻身”指的那种猛禽，甚至丰田在本土市场将这种鸟的形象幻化成Harrier的车标。在我国市场，虽然没有正式引进过这款车，但它长期以来一直用更为豪华的身份走入中国市场，其实它就是国内市场的雷克萨斯RX。

三代精致的Harrier，在国内就是三代雷克萨斯RX的进化历程

雷克萨斯RX的前三代车型，按丰田惯用的“全球车”理念来理解，都可以看做是配置拉满的丰田Harrier。直到现款雷克萨斯RX在全球成为独立开发的车型，两款车才真正拉开本质上的差距。实际上，类比雷克萨斯RX，我们更有理由相信，丰田对于细分市场的调性方面长期的沉淀，有助于它快速收割市场份额。

初代Harrier，应该是老司机们心中最初雷克萨斯RX的模样

虽然这代雷克萨斯RX与丰田Harrier不再是近似设计的兄弟车型，但这并不妨碍丰田Harrier利用征战全球的机会向更高层次的市场发起冲击。如果您曾经留意平行进口车市场，那么您一定对一款跨界车有一定印象——丰田的Venza（威飒）。这款车与首次国产的汉兰达共享平台，共用同款2.7L直四和3.5L V6自吸发动机与6AT变速箱。

曾以平行进口方式引进的丰田Venza

这款车兼具MPV不具有的通过性，公路行驶品质接近轿车，最重要的是，它是北美细分市场中为数不多的溜背车型，能赢得一部分追求个性的消费者的青睐。但由于相对小众的市场，在它的原产国美国销量也差强人意。独立研发一代车型后，为缩减成本北美丰田引入了此代丰田Harrier并在北美市场更名为Venza。不错的空间感、极具个性的外观，都让重装登场的Venza在北美市场重新找到了自己的定位。甚至某些美国媒体在测评新款Venza的时候称：“它有不输于雷克萨斯品牌的行驶品质。”

已在北美市场上市的现款Venza，与现款Harrier别无二致

某美国汽车媒体测评新款Venza时对其评价甚高

同时，据敢动派了解，无论这款车被命名为Harrier还是Venza，它都（将）以全球车的量级投放到中国、北美、日本本土、东南亚。显然，定位精准且切中很多群体切实用车需求的它，一定会将不一样的SUV生活带给全球主力汽车消费人群。

在华有何实力夺旗？且看Harrier硬核实力

从近期披露的工信部车辆申报信息来看，丰田Harrier落户一汽丰田以后，将会采用型号为M20D的2.0L 171马力发动机+CVT变速箱、型号为A25F的2.5L 178马力发动机+E-CVT变速箱。2.5L混动车型还将搭配后轴电机独立传动的四驱系统。作为目前整个丰田中型车车族的主力装备，这两款动力总成的耐久性、平顺性和经济性已经得到了市场的广泛考验。尤其是混动车型预期低至4.7L/100km的超低油耗，为很多人所“心水”。

Harrier整体造型十分讨喜，充满家族特征

尾标已明确Harrier，落户一汽丰田后沿用原名

 大体的申报信息与两款动力总成相关信息

另外，4755×1855×1660（mm）的三围尺寸配合2690mm的轴距，在维持车内足够的空间感的同时，将带来相当不错的城市驾驶体验——不仅是在车海中变线游刃有余，同时也不会出现因为尺寸太大而望车位兴叹的尴尬。混动车型大尺寸的封闭中网配合蓝色可发光丰田混动车型专属车标，增强了整车的科技感，这对追逐个性的车主显然是友好的设计，同时更加突出JDM范儿。

混动Harrier有一张中国群众喜闻乐见的脸

同时，通过申报信息我们可以获知，360°全景影像、两款尺寸都不小的天窗、两款样式动感的轮毂都在可选范围内。极具辨识度的LED大灯、更大面积的高位刹车灯也预示着Harrier在“玩灯”方向向更高层次品牌看齐的决心。

目前工信部网站公示的丰田Harrier选装信息

但两款混动车型在公示发动机、电池组供应商相同的情况下，仅有轮胎规格不同，但却有数十公斤的整备质量差异。这是否是因电池容量差异造成的，我们目前还不得而知，对于差异，敢动派还将持续关注。

两款混动车型的公示信息差异

细分市场进入白热化，谁能逐鹿中原？

即便未进入相关领域销量前十，持续的市场关注热度，也足以让大多数合资品牌厂商为之撼动，这就是25-30万元级别主销的“大五座”SUV车型。尤其以本田SUV市场的两棵常青树——冠道与UR-V最具代表性。实际上这两款车的成功并非偶然。

广汽本田冠道

让我们回看本田冠道与UR-V的市场实际表现就可以找到它们成功的关键——有限的4.8m车身长度内与其布置不下让每个人都舒服的三排七座，那么就不如在两排五座的空间中下足功夫，后排舒舒服服地坐上三位成员，地板纯平，接近90度的大开度后门让后排乘客轻松上下车。通过大面积的真皮包覆、镀铬装饰，尤其是向两侧打开的扶手箱这样讨巧的设计营造高级感。那么这样的5座空间就赢得了高级感。另外，两款车主打的1.5T L15B3发动机在开发之初，工程师就融入了很多NASCAR（美国本土的大型赛车赛事之一）赛车的发动机设计思路与元素，让这两款车目前都交上了不错的市场答卷。

东风本田UR-V

同时，根据海外版车型相关信息与一汽丰田Harrier申报信息对比可知，以上本田车型具备的所有软性元素，Harrier也具备与之一战的所有装备。那么剩下的实际上就是自然吸气+混合动力动力总成捉对厮杀，同时丰田和本田的CVT变速箱时下都非常具备看点——本田CVT加速快，丰田CVT有真正齿轮啮合的一档。从产品调性、软硬实力及价位区间来说，一汽丰田Harrier有足够的实力和本田两款车型正面“硬刚”，而且竞争的激烈程度想必非常令关注它们的人士所期待。

别克昂科威S

上汽大众途观X

一汽-大众探岳X

另外，像上汽通用别克昂科威S、上汽通用途观X、一汽-大众探岳X等细分市场中更强调个性的产品，或将与一汽丰田Harrier展开市场竞争。但从上述三款车的目前市场表现来说， Harrier的到来，确实给了它们更大的市场压力。同时，可以预见，以丰田中国的一贯作风，广汽丰田或将投产一款同平台对标车型，在一汽丰田使用日本本土名称Harrier的前提下，广汽丰田很可能占用美版车型Venza之名。但广汽丰田目前迟迟未申报相关车辆信息，令人疑惑。敢动派也将持续关注，并期待个性化细分市场中车型投放更多车型后，这一市场将掀起何等“滔天巨浪”。

后记

不是轿跑SUV，但同样强调个性。一汽丰田Harrier或将打破25-30万元个性化SUV市场相对沉寂的市场现状，在相对年轻或充满艺术气息的用车群体市场中投下“重磅炸弹”。这一群体可能有多辆爱车停满车库，但日常生活中最中意的一辆一定是Harrier——它能以可靠的品质，令人满足的空间感，出色的设计感征服日常用车的大部分场景。现在除售价，Harrier最令人期待的可能就是混动车型的市场定位了。如一汽丰田采用卡罗拉上的策略，拉低混动车型的售价，那么溢价更高的混动车型成为主销款式，就能吸引更多对Harrier有所期待的准车主了。希望一汽丰田不会让大家失望，让我们共同期待这样一款充满个性的实力派SUV吧。