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BBA“期中考”交卷,电动化白刃战一触即发
买车网 3191浏览 2021-07-22

成绩你追我赶、并驱争先,翻开奔驰宝马奥迪的“期中成绩单”,三家企业均保持了快速增长。BBA是幸福的,乱世之秋,芯片的短缺和海外疫情的反复让绝大多数车企苦不堪言,为了给自家产品造势,营销手段层出不穷、卖力吆喝,反观BBA,豪华车市热度不断攀升,似乎只要解决了产能问题就不愁销量。

宝马:“百万富翁”不远了?

继2020年销冠之后,宝马集团再度问鼎2021年的半年销量冠军宝座,根据数据显示,宝马集团在1-6月累计交付46.7万辆新车,同比增长41.9%,创下了在华同期销量新高。能够再次夺得半程冠军,宝马靠的是旗下热门车型的销量劲增,其中宝马3系(参数|询价)销量势头最猛,同比增长49.1%,5系和X3的增速也分别达到了33.3%和43.9%。

事实上,宝马也在上半年中深受芯片短缺的影响,3系、5系和X3都因产能问题不得不在配置上进行调整,比如部分高配车型上的哈曼卡顿音响、无线充电功能、WiFi热点都暂时停止供应了,官方也为消费者做出了价格让利,所以也没有影响到终端市场消费者的心态。

上半年里,宝马M高性能品牌和宝马新能源车型同样是销量增长点,其中宝马M品牌销量较去年同期增长57.1%,宝马新能源车型销量则实现了56%的正增长,尤其是宝马iX3(参数|询价)在官降之后,展现出不俗的市场收割能力。对于宝马上半年在华的强劲态势,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“在消费升级和众多新产品的推动下,上半年豪华汽车市场增速‘跑赢’整体汽车市场。”

奔驰:交付周期变长影响销量

稳扎稳打的奔驰在上半年中虽然增速和销量都不及宝马,但最终取得44.1万辆的成绩,也仅仅是落后宝马2万多辆,下半年上演逆袭好戏也并非毫不可能。从车型的销量上看,现款C级处于产品末期,E级也进入后半段产品周期,两款车型在销量上逊色于3系、5系也实属正常。奔驰的入门级车型实际上是要比宝马更有优势的,比如紧凑级SUV奔驰GLB(参数|询价)半年累计销量超过了3.5万辆,入门轿车奔驰A级(参数|询价)月销也在5000辆左右,品牌的号召力使这些20、30万元级产品颇受年轻消费者追捧。

缺芯问题在奔驰终端市场层面似乎影响更大,据买车君了解,6月末芯片供应尤为紧张,奔驰主销车型E级、GLC、C级几乎都很难有现车,一家经销商则直接向买车君表示:“我们销售都在劝消费者直接购买AMG车型,当然这也是无奈之举,但太久的交付时间确实令我们很被动。”

芯片短缺导致交付周期长,直接表现在了奔驰GLC(参数|询价)这款热门SUV的销量上,刚刚过去的6月,奔驰GLC只卖出了8768辆,同比下降47.2%,曾经豪华车市场最热销的奔驰GLC深受交付难的困扰。除此之外,C级和E级也在6月分别出现了19.4%和41.4%的同比下滑,如果不能解决芯片问题,那么奔驰在下半年想超越宝马似乎看不到希望。

除了急需解决产能问题外,奔驰在下半年将全部希望寄托于全新C级的上市中,被寄予全部希望的全新C级将于9月入市,新车在造型、尺寸和动力上都进行了革命性升级,全面向奔驰S级(参数|询价)靠拢的设计让不少人都在等待全新C级,从产品力的角度来看,全新C级是要领先于宝马3系和奥迪A4L(参数|询价)的,奔驰希望全新C级的顺利上市能成为其三季度后的销量爆点。

奥迪:跑赢自己,服务用户

对于一汽奥迪来说,2021上半年虽然在销量上不敌奔驰和宝马,但与自己相比仍然取得飞跃式进步,前6个月中,一汽奥迪销量达41.8万辆,同比增长38.6%,创造历史半年销量新高的同时也达成了首次半年突破40万辆的“小目标”。

深耕中国市场的奥迪强势在于其国产车型,奥迪A4L、奥迪A6L(参数|询价)和刚刚完成改款的奥迪Q5L(参数|询价)均在上半年有亮眼表现,三款明星车型的带动下,一汽奥迪国产车型上半年实现销量超过37万辆,以绝对的优势帮助一汽奥迪问鼎豪华品牌国产车半年销量冠军。

值得一提的是,正在举办的2021粤港澳车展中,一汽奥迪又达成了 700 万辆的骄人成绩,成为中国第一且唯一的700万豪华汽车品牌。站在新的起点之上,一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强强调了将以全面创新驱动为主线,通过产品创新、体验创新和营销创新“三位一体”的经营理念,更好服务于用户和豪华出行场景。

另外在上半年中,上汽奥迪也终于开始“发牌”,前不久,上汽奥迪首款国产车型A7L也已经公布了预售价格,距离上市的时间越来越近,南北奥迪的局面即将拉开。随着上汽奥迪的加入,奥迪在华的版图势必将进一步扩大。

电气化成BBA未来决胜点

德系三强在2021上半年均取得超过40万辆的成绩,三家企业在燃油车领域占据着绝对的霸主地位,但在如今大热的电动市场,BBA都遇到了不小的挑战。最近几年,BBA都已经把电动化转型视为了最重要的战略部署,也在电动化研发、布局中耗费了巨大财力、精力。从效果来看,BBA三家的电动产品在终端市场仍然比较挣扎,虽然三家企业都已经拥有了各自的国产电动车,但价格高、产品力弱等因素让其在蔚来特斯拉的潜在消费者中并不受欢迎。

买车君多次针对BBA的电动车市场进行调查走访,无论是奔驰的EQC、宝马的iX3还是奥迪的e-tron,在终端市场都有着较大幅度的优惠,用价格战促进BBA纯电动车销量这绝非是长久之计。

拥有雄厚资金、强大市场号召力和百年技术积累的BBA,似乎在电动车市场真正有能力收割的车型都将在2021下半年与大家见面。

先说宝马,纯电动旗舰SUV宝马iX和宝马i4将在不久后进入国内市场,iX有着与宝马燃油车大相径庭的设计语言,被看作是宝马电动化的标杆产品,宝马i4多次在车展亮相,强悍的动力和轿跑的造型也有望成为高端电动车市场的黑马车型。

以豪华著称的奔驰品牌更是将2021年定为“EQ之年”,包括EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)和EQS三款纯电动产品都将在下半年入市,其中EQS将肩负起品牌高端电动车旗帜的重担,而EQA和EQB两款价格亲民的产品将进一步促进销量。

奥迪的电动化转型速度是三家中最快的,e-tron GT和RS e-tron GT两款主打性能、科技的产品将在年内推出,奥迪也在前不久被曝出将在2026年停止纯燃油引擎系统的产品研发。

聚焦电动化是德系三大豪强前进的方向,从2021下半年开始,BBA都将在电动车市场加速转型,那么你看好谁能在电动车市场中率先突围呢?

 
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