33年、700万，平均每3分钟就诞生一位奥迪车主

作为第一个在华生产的豪华车品牌，奥迪显然是占据了先机的，所以对于它成为了中国第一个突破700万辆的豪华车品牌，我们并不感到意外。

但33年的时间、700万台的销量、38岁的平均车主年龄、女性车主占据4成的比例，都不只是一个数字那么简单，背后需要产品、营销和服务等多层面的高效配合。

24岁的第700万位车主，已坐拥5辆奥迪车

卓帝就是年轻奥迪铁粉的典型代表，也是一汽-大众奥迪的第700万辆车主。年仅24岁的他，已经拥有了5辆奥迪车，其中包含了A6混动、A8L、e-tron等多款车型。

当问到为何对奥迪如此偏爱，卓帝说父亲曾经也是奥迪100的车主，从小就一直接触奥迪车，在耳濡目染之中就对这个品牌有了很深的感情。

作为一名城市绿化公司的主理人，卓帝经常向身边的人提倡低碳出行，在后续的购车过程中也对混动与纯电类的新能源车型情有独钟，所以当奥迪首款纯电动车型e-tron上市初，卓帝就在第一时间进行了解。

关于纯电动车的安全性是他比较看重的一个点，在选车的过程中他了解到奥迪e-tron获得了2019IIHS最高安全选择+评级，而且在量产前用进行了250台车、85000小时、500万公里的严苛道路测试，卓帝的购车疑虑慢慢消除，而此次也是卓帝对e-tron车型的二次购入。

到 2025 年，奥迪还将提供超过 20 款纯电动车型和 10 款 PHEV 车型，卓帝也表示会持续关注。

新款SQ5上市，Q5家族开先河推专属“南方车型”

而无论是累计销量突破700万辆，还是品牌感召力的持续提高，这些成绩的背后都与一汽-大众奥迪坚持以客户为中心的品牌导向有关。

自从33年前进入中国市场以来，根据中国用户的喜好，对奥迪A6进行了加长，奥迪Q5引入国内生产时，也对动力、底盘、内饰等进行了全方位的本土化研发改进。而这些改变，也获得了消费者热情的反馈。

在本次粤港澳车展上，基于对新消费趋势与品牌升级的洞察和探索，主打“性能和运动的”全新奥迪SQ5也正式上市，它将和主打品质和家用的奥迪Q5L、主打个性、时尚的奥迪Q5L Sportback共同构成强大的奥迪Q5家族。

在设计上面，这款车基于全新Q5基础，采用了全套S专属动感外观，不管是蜂窝状的进气格栅，S车型的专属徽标还是黑武士套件，都赋予了它出色的吸睛力。

但它的核心不在于这些酷炫的运动套件，而是它拥有有一台与保时捷Macan S同款高性能V6发动机以及源自RS系列车型的高性能变速箱，同级最强的quattro全时四驱系统和专属S车型的运动底盘。

虽然随着消费群体越来越年轻化，大家对汽车的需求也不再单一，变得越来越多元化，许多汽车厂商会通过推出限量版、纪念版、双外观车型等方式来覆盖更广泛的用户群体，但根据地区位置来进行车型划分的品牌这是首次出现。

这一次，一汽-大众奥迪基于南北地区环境差异及消费者需求不同，开先河发布了4款全新奥迪Q5L的南方车型与全新奥迪Q5L Sportback南方车型，售价区间从42.43万元上升至44.31万元。

其中奥迪Q5L南方车型40TFSI豪华智雅车型新增了木饰条、前排座椅通风、后排座椅加热和20英寸轮圈。而奥迪Q5L Sportback南方车型40TFSI豪华动感专享车型则新增了碳纤维内饰饰条、红色菱形绗缝运动座椅、20英寸轮圈、黑光包和红色制动卡钳。

当后疫情时代遇上竞争日渐激烈的汽车市场，总有人发出怎么消费者不愿意买车了的言论，其实并不是消费者不愿意不买车了，只是新时代下的消费者需求在时刻变化，能够满足消费者需求的车会赢得越来越多的市场，脱离了需求的产品会被加速出局而已。

不管是根据南北差异推出专属车型还是将产品根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”营销策略，一汽-大众奥迪都是不断论证它是那个当之无愧的最懂中国用户的豪华品牌。

随着700万辆的达成，一汽-大众奥迪也在中国市场迈入到了一个新的发展周期，但关于如何在下一个百万辆门槛面前继续引领豪华车市场，对于现在的一汽-大众奥迪来说，开拓未来比回味过去更为重要，毕竟同级对手正在奋起直追，不进步就会意味着退步。