自2018年环保部制定史上最严格的国六标准以来，国内车企包括合资厂商们都已经制定好了对策。有的通过改进三元催化等装置达到国六排放的要求；日系则在自然吸气发动机的技术应用上更加炉火纯青；通用在全新一代驱动系统的设计之初就将全球范围内最严苛的排放标准纳入了技术考量范围。这种正向开发的思路，从动力系统的源头上就将降低油耗和污染物排放视为目标，同时还要保证高效动力。即将于7月11日上市的全新昂科拉就是搭载这样正向开发而来的动力系统的车辆，而全新昂科拉发动机是怎样做到低油耗、低排放、高效动力的呢？
作为通用汽车新一代全球车型系列的首款车型，全新昂科拉将搭载通用汽车全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT无级变速箱。其在节油的表现上非常出色，并且全部满足严苛的"国六b"排放标准。全新昂科拉上搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，是业内首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力输出方面保证了强劲动力，而且在污染物排放、燃油经济性以及质量可靠性等方面也拥有突出优势。
那么到底是哪些黑科技为全新昂科拉发动机保驾护航呢？从别克公布的资料中我们可以发现昂科拉发动机采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统6大核心技术。
35Mpa的高压燃油直喷系统主要通过增加油轨壁厚度、升级高压油管、高压油泵等部件，不仅满足了高压力的要求，而且它的静音性能也非常出色，足以媲美目前主流的20Mpa燃油系统。在35Mpa的超高压力下，燃油可以得到更加充分的雾化，使得燃油粒子的直径达到8微米。更小的燃油粒子可以保证每一滴燃油都能得到更充分的燃烧，这不仅提高了发动机的热效率，同时也降低了污染物的排放数量。
油耗是降低了，那全新昂科拉发动机动力又怎么样呢？为了保证全新昂科拉发动机的高效动力，ATM主动热管理、高压水冷GRE（1.0T发动机）、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等前沿技术就要发挥它们的作用了。这些黑科技可以保证全新昂科拉发动机发挥最佳的工作能力，提升动力响应的同时也能降低发动机的噪音。
数据显示，全新昂科拉将会搭载第八代Ecotec 1.3T和1.0T两款直喷涡轮增压发动机，前者匹配全新一代CVT智能无级变速箱，后者匹配6速DSS智能变速箱。1.3T涡轮增压发动机的的最大功率为124kW，最高车速为198km/h，百公里加速仅为8.9S，最大扭矩达到了240N·m，最大扭矩的转数区间为1500~4000rpm，综合工况下的百公里油耗为5.7L。1.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率为92kW，最高车速为180km/h，最大扭矩为180N·m，最大扭矩的转数区间为1350~4500rpm，综合工况下的百公里油耗为5.5L。
这两款发动机都带自动启停功能，而且更宽泛的峰值扭矩范围意味着发动机的发力时间更早、响应更快、驾驶感知性能出色。同时因为部分零件采用新型特殊材质，增加抗击性的同时减轻发动机重量，使得整机重量较上代1.4T发动机减轻了26公斤。这在一定程度上也能降低昂科拉发动机的油耗。
更严格的汽车排放标准一方面能够改善大气环境，一方面对于车企来说，也能推进燃油机的技术革命。全新昂科拉发动机在数据层面的表现足够令人惊讶，期待它在实际使用中的表现。
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