开3/4刻度的哈弗大狗场地越野，这三点表现值得肯定

从谍照曝光到3/4刻度概念公布，再到全网征集命名，哈弗大狗这款个性十足的SUV车型从来就没有缺少过流量，所以我现在再来写一篇3000字的长文从头到尾给大家安利这款车，估计被划走的几率极大。所以我对哈弗大狗“巅峰对决赛”这次在成都的试驾，只捡重点说，给大家聊聊驾驶这款车越野的体验。毕竟对这款车感兴趣的朋友，多多少少都有深度自驾游走非铺装路诉求的，对哈弗大狗的通过性能应该也比较关注。那么我们话不多说，直接架墨。

线性易控不过热，双离合变速箱比预想中可靠

首先介绍一下此次试驾的基本情况，越野场地位于成都麓湖的中国现代五项赛事中心内。说实话，越野难度并不算太大，并没有陡坡交叉轴转弯叠加那种极端路况，但中等程度的土坡驼峰、石块路、侧坡、枕木路、炮弹坑、泥泞和涉水路都涉及到了，基本算得上是常规自驾游能遇到烂路中的“高配”了。我试驾的车型是哈弗大狗2.0T四驱顶配，搭载一台211马力、235牛米的2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

说实话，此前我还一直没有试驾过哈弗大狗，对其动力总成的匹配度不甚了解，只是根据我此前对双离合器变速箱硬件特性的固有认知，认为在越野过程中的其动力衔接和传导或许会给哈弗大狗造成一定的麻烦。

但事实并非如此，哈弗大狗上这台7速湿式双离合变速箱的离合器结合速度还是比较迅速的，在非铺装路面上起步松开刹车踏板车就能积极地走起来，并不像其它一些双离合变速箱车型那样怠速无力，遇到一点阻力就怠速走不起来非得补脚油。并且哈弗大狗上的动力输出也较为线性易控，在驼峰土路的上坡路段停下后再起步，也能通过脚下对油门踏板细微的控制使车以一个缓慢易控的速度爬上坡顶，不会出现那种轻踩不走，稍微踩深点又容易冲出去的情况。

另外，如此炎热的天气，一群人不停地轮流开着这几辆车去越野，也并没有出现变速箱过热的情况。如此看来，哈弗大狗的双离合变速箱还是相当靠谱的，应付一般情况的自驾游，走走烂路进行中轻度越野，应该都不在话下。

烂泥坑中不打滑，ATT胎、后差速器锁很顶用

我们这次试驾的前一天，成都地区是有降雨的，所以试驾场地里也额外泥泞。在经过一些带拐弯的上坡路时，前轮的附着力可能会出现不足，一侧的后轮又正好落在泥坑里或者被一处土包阻碍，如果是一些普通城市SUV车型，即便有适时四驱系统，也极有可能因为轮胎抓不足造成轮胎空转白白浪费动力而被困。在这次试驾中，官方就专门找来了一些其它品牌的城市SUV进行同路况下的试驾对比，而事实上这些车型也基本都出现了无法通过障碍的状况，最终无法完成全程的越野挑战。

哈弗大狗首先配备了固铂品牌的ATT轮胎，胎面上的胶粒比公路胎更大更立体，在泥泞路面行驶时抓地力无疑比其它城市SUV好了很多，行驶稳定性和行驶轨迹都控制得不错。在没有坡和弯的泥地里行驶，即便我为了动力输出不受限制关闭了电子车身稳定程序还时不时加油行驶，车身基本没有出现过侧滑和摆动，能给我较强的信心。

更关键的是，哈弗大狗2.0T四驱版本车型在搭载博格华纳汉德五代四驱系统的基础上，还配有后桥牙嵌式硬连接机械差速锁，首先能在前轮出现抓地力不足时毫秒间通过压紧中央多片离合器实现前后轴动力50：50的分配，并在单侧后轮出现打滑时通过锁止机械差速器让空转的后车轮停止空转，实现有附着力的单侧后车轮后轴上100%的动力分配。

反正这次我在试驾哈弗大狗过驼峰土路、上坡拐弯等路段时，基本都没有感觉到过车轮打滑，在一些难度稍大的路段很明显能感觉到后轮上有一股子力推着车朝前走，很轻松就能通过障碍。还是那句话，普通用户自驾游能遇到的非铺装路况，哈弗大狗基本都能轻松应付。

前方路况始终可见，车身刚性妥妥的，走烂路有信心

另外就是哈弗大狗的“底子”，也就是车身结构刚性，以及一些功能配置，在越野过程当中给予了我充分的信心。

虽说哈弗大狗本质上还是一款采用承载式车身机构的城市SUV车型，在越野走烂路时并没有大梁去抵御车身在不平路况中所承受到的扭转力，所以即便是这种中等难度的越野，对其车身刚性而言就是一种考验。但事实上我在本次越野试驾的整个过程中，都没有听到哈弗大狗的车身和内饰有什么明显的异响传来。

并且，我还在一些起伏带弯的路段试着打开了车门和尾门，都能正常打开一点问题都没有。要知道这批试驾车已经在全国各类试驾活动中被若干人“蹂躏”了千万遍，能做到如此表现，不得不说柠檬平台所打造的哈弗大狗，其车身结构强度和装配工艺确实出众。换个角度看，既然哈弗大狗的车身刚性能够应付中等强度的越野，那么在日常使用时，其带来的行驶稳定性、安全性自然没得说。

还有就是哈弗大狗上丰富的配置，也能在复杂的路况中给予我充足的驾驶信心。比如带透明底盘功能的360°全景影像，就能在越野时让我始终能清晰地观察到前方的路况，无论是过驼峰还是过双边桥，完全不虚。智能语音控制也能让我在越野时非常方便地对空调、媒体、车窗进行控制，自己则更专注于驾驶，让越野变得更轻松自如。那么在日常通勤和常规自驾游出行当中，哈弗大狗无疑也能给予用户更便利舒适的驾乘体验。

结语：所以就此次试驾的体验来说，哈弗大狗变速箱表现可靠、动力输出充足均匀；配有普通城市型SUV上少有的ATT轮胎和后差速锁，应付非极端的烂路不在话下；功能配置丰富，能在非铺装路面行驶时给予驾驶者充分的辅助和信心。值得一说的是，与那些纯越野车型相比，哈弗大狗城市SUV的属性也保证了其在日常通勤和高速路行驶中的驾乘舒适性，对3/4刻度的诠释十分到位。