国产车出口伊拉克：车价比国内稍高 油价低到你无法想象

除了哈弗汽车出口伊拉克外，长安汽车在伊拉克也有布局。据之前视频显示，在一个上千平米的汽车4S店展厅内，摆放有几十台各种款式的长安品牌汽车，从外观上和内饰上看和国内的车型基本差不多。

而价格上，伊拉克的售价和国内基本相当，略有上浮。比如长安CS85这款车，在伊拉克卖到29000美元左右，合人民币187943元左右。而国内报价在11.99-16.49万元之间；长安CS35PLUS，价格在14000美元，约合人民币90731元左右，而国内指导价在6.99-10.99万间。

据伊拉克的销售人员介绍，目前销量最好的是新款长安CS95，售价在31000美元，约合人民币200904元左右，而国内售价在16.59-21.39万元。相对于伊拉克，同款车型在伊朗却比伊拉克贵不少。

据伊拉克销售人员称，长安汽车销量还不错，一周大概能卖10辆左右。

据悉，伊拉克的车辆和国内一样，也是驾驶位在左侧。不过让人比较惊讶的是，长安汽车中控屏里的文字，竟然都是中文，不过配有阿拉伯语的说明书。

此外，伊拉克很多小商品都来自于中国，包括车载支架一类的小东西，在商店里随处可见。

不过国产车在伊拉克还是少数，在巴格达街头，现代、起亚一类的韩系车型较为常见。从机场到酒店大概半个小时的路程，出租车费用为194元人民币左右，这在国内是难以想象的事情。

虽然巴格达目前局势相对稳定，但是政府军仍然处于随时戒备状态，在街头每隔几百米几乎就有一辆装甲车在巡逻。连年的战乱，也让这个曾经的中东强国日渐衰败，物价高企。在首都巴格达当地的大型超市里，一桶1.8升的玉米油，售价约32元人民币左右，鸡蛋每公斤合人民币25元左右，牛肉100块钱一公斤左右。不过土豆价格比较便宜，一公斤2.5元人民币左右。所以从这个角度上来看，国产车在伊拉克的售价不算低。

据巴格达当地人介绍，目前伊拉克人收入比较悬殊。比如医生月薪大概在800—1000美元左右，约合人民币在5000—7000元之间。士兵的收入和医生差不多。但是老师的收入却很低，每个月只有300—400美元的收入。而普通人群比如服务员、售货员一类，月薪大概在200—300美元左右。不过也有高收入群体，比如饭店老板一类，月收入可能在3000—5000美元之间。较大的悬殊，也导致伊拉克人购买汽车的消费能力较低，能够买得起汽车的人群还是少数。

而电力紧张是伊拉克目前面临的迫切需要解决的问题。由于电力供应不足，几乎每天都会断电几次，有的还需要用发电机自己发电。而每户家庭支付电费的费用在40美元左右。这也就意味着电动车在伊拉克使用起来成本高昂，如果未来推广起来也不太现实。

不过作为石油主要产出国，地底下遍布石油的伊拉克，汽油价格低到你无法想象。在伊拉克，每升汽油价格大概在2.19元人民币左右。

伊拉克目前人均汽车保有量较低，这与美军入侵之前形成了鲜明的对比。据了解，萨达姆上台的第二年，伊拉克人均GDP就翻了10倍，从400美元升到了4000美元，私家车的拥有数量则翻了将近5倍还多

其实长城汽车出口伊拉克由来已久。自1998年进入伊拉克市场，长城汽车揭开了出口海外的序幕。此外，2018年，长城从保加利亚收到了哈弗H6的订单，这些哈弗H6车辆被用作边境警察巡逻车来保卫保加利亚边境。此外，除保加利亚外，长城哈弗H6在阿联酋、伊拉克、乌克兰等地都有良好的销量。

2020年，长城汽车海外出口新车达到7万辆，同比增长8%，其中俄罗斯市场是长城汽车的重要阵地，在2019年的时候就在当地投产了首个制造工厂，并且与当地经销商进行合作，最大范围扩张市场销售网络。而2021年上半年，长城汽车出口量为61672辆。

其他品牌国产车目前在海外市场，混的也是风生水起。根据官方统计数据显示，长安汽车在海外市场连续5个月销量破万，6月份海外出口量为11368辆，上半年销量为63673辆。

上半年，吉利汽车出口量为53422辆，同比增长达到173%。而奇瑞今年上半年累计出口量达到118743辆，同比增长80.4%，有望完成既定目标的20万辆，瑞虎目前是奇瑞主要出口的车型。

随着未来疫情状况进一步好转，国产车在海外市场还将会持续发力，收获更好的业绩。这对于国产汽车来说，也有助于提升其市场占有率和企业收益，同时壮大中国汽车在世界上的影响力。