敢PK掉日系SUV三强 谁给你这么“大”的“狗”胆？

现在的自主品牌汽车，真是越来越牛了。尤其是SUV产品，不仅长期霸榜SUV销量前十，而且功能也越来越强大。日前，就有这样一款自主品牌SUV产品，不仅敢于挑战合资品牌SUV，而且在赛车场越野场地和非铺装路面两项挑战中，PK掉了日系SUV三强：丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏。笔者不禁要问：谁给了你这么“大”的“狗”胆？

没错，从这句问话里面，就能看出这个品牌的名称：长城汽车哈弗大狗2.0T。

赛车场越野场地 大狗有点仗势欺人

多年的汽车媒体经历，笔者参加过多少场车辆的试驾活动，已经无从统计。但是，参加哈弗大狗的这种试驾活动，还是大姑娘上轿，头一遭。因为这次的试驾场地虽然在贵阳的骏驰国际赛车场，但是并不是在赛道上比拼，而是在赛场里面的越野场地挑战。

通过一个深水池后，第一个高难度挑战就摆在了四辆SUV面前：A型坡。要爬上这样一个陡坡，比拼的是车辆的四驱功能和车身的通过角度。

我觉得，在这场比拼当中，哈弗大狗有点仗势欺人。虽然哈弗品牌是一个专业的SUV品牌，目前已经与路虎和JEEP并称世界三大SUV品牌，但是大狗2.0T身上是有很多功能型SUV的配置的。比如博格华纳四驱系统，两把锁。还有车身角度包括接近角、通过角和离去角，也是根据功能型SUV来打造的。

所以，比赛还没开始，笔者就已经猜到了结果：哈弗大狗2.0T大获全胜。

在上坡过程中，哈弗大狗2.0T搭载的博格华纳第五代Haldex四驱系统起到了明显作用。毫秒内的瞬态交互响应，让哈弗大狗将动力合理分配至四个车轮上，保证了100%的扭矩输出，过程中没有丝毫失误，稳稳前行直至坡顶。另外，24°的接近角、22°的通过角以及30°离去角的车身优势，让哈弗大狗在行进过程中完全不用担心底盘和地面会发生磕碰摩擦。而此时丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏的首关挑战则并不顺利，一方面是四驱系统分配动力不均衡导致单个车轮有打滑现象；另一方面是车身角度问题，稍有不注意就会刮蹭到底盘。

不仅是A型坡，接下来的35度坡和驼峰PK，哈弗大狗也是赢得很轻松。

在过35度坡时，哈弗大狗这台2.0T发动机在1500-4000转低速越野工况下，直接爆发出了325N·m的强大扭矩，强劲的动力输出推动着车身顺利向前。过程中，哈弗大狗的底盘透视功能还为驾驶员提供了许多便利，实时观察路况，以保证正确行驶路线，同时也是对安全的一份保障。相比于哈弗大狗，三位合资对手碍于自然吸气发动机的动力爆发不足，上坡过程明显吃力，发动机转速过高所带来的轰鸣十分刺耳。

最后的驼峰测试，哈弗大狗2.0T的两把锁发挥了关键作用。

众所周知，驼峰路所产生的交叉轴状况，在日常越野中最为常见，并且难度系数也较高。此时丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏略显疲态，一侧车轮离地不停空转，导致有附着力的车轮失去动力从而不能脱困。而哈弗大狗则不同，中央差速锁+后桥电控式差速锁两把锁的硬核配置使其穿过驼峰如履平地，通过后轴的刚性连接，可实现车轮间100%的扭矩传递，即便车轮悬空也不会流失动力，从而轻松实现脱困。

三种常见的越野路面，都以哈弗大狗2.0T完胜告终，这是意料之中的结果。毕竟，在推出1.5T版本后，大狗又上了2.0T，这也给了它敢于挑战主流日系SUV三剑客的胆量。

非铺装路面 大狗竟然充当救援角色

A型坡、35度坡以及驼峰，都是在赛车场里面铺设好的。那么，在非铺装路面，也就是在复杂的越野路况下，哈弗大狗挑战日系三强的表现又如何呢？这个确实很令人期待。

除了像赛车场越野场地一样的坡道外，非铺装路面最大的一个考验就是过泥坑。丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏的车轮通过泥坑时频频出现打滑现象，尝试几次之后四驱系统才会介入。而哈弗大狗则是大步向前，四驱系统及时介入，失去附着力的车轮直接被锁死，通过泥潭路面行云流水。期间，由于某个泥坑较深，其中一辆合资车百般尝试后依然未能脱困，此时哈弗大狗及时充当起了救援角色，将其顺利带出。

至此，全部的四项挑战全部结束，哈弗大狗2.0T“大”获全胜，真可谓“狗”胆包天。

但是，这是实力使然。这说明自主品牌汽车的发展，确实到了一个新的高度。

写在最后：

还是回到文章标题的问答上。敢PK掉日系SUV三强 谁给你这么“大”的“狗”胆？这个胆不是别人给的，而是自带气场，自带实力。

作为一个汽车界媒体老兵，看着自主品牌汽车一天天成长，一天天强大，喜悦之情，溢于言表。

当然，自主品牌的发展离不开市场和消费者的认可和购买。哈弗大狗2.0T来了，作为支持自主品牌汽车的你，可以出手了。