一口气就是优惠4万起，雪佛兰科沃兹还能卖多久？

提到合资品牌紧凑型家用轿车市场，我们常常会想到销量排行榜里热销的那几款车型，它们分别是大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗、大众宝来、大众捷达、大众桑塔纳、本田思域以及大众速腾等车型。作为各大汽车主机厂抢占家用车市场最主要的车型区间，紧凑型轿车历来被厂家所高度重视，虽说这一级别区间车型的利润不是最大的，但是却代表着一个汽车品牌在大街上的能见度，所以紧凑级车型所发挥的实际作用还是相当之大的。

大众朗逸

本田思域

而相对来说不那么主流一点的，也就是我们所俗称的非主流车企（比如雪佛兰、斯柯达），它们的车型布局就没那么地全面了。或者换句话来说，在主流且走精品化道路的家用紧凑型轿车区间，它们往往卖不赢一线的合资品牌，而也正因为这样的情况，就迫使得这些偏二线一点的合资品牌不得不转变销售思路，将价格压低从而推出更多入门的紧凑型轿车以此来保住销量，而这其中就有我们今天要来介绍的主角，它就是雪佛兰旗下的科沃兹。

雪佛兰近年在华销量可以说是节节败退，本就在SUV领域没占得半点甜头，在这两年时间里以前的销量担当车型科鲁兹更是卖不动了。所以看到此销售情况不妙，为了进一步扩充紧凑型轿车的产品线，雪佛兰也是于2016年推出了价格更加亲民，性价比更高的科沃兹。一经推出之后，科沃兹的关注度一跃而上并一举超过了大哥科鲁兹，如此一飞冲天的气势顿时也是让雪佛兰在入门级紧凑型家用轿车市场尝到了甜头，从月销过万的数字来看，这款车无疑也是成功的。

如今三年的时间过去了，科沃兹也迎来了自己的首次中期改款，雪佛兰还给它起了一个全新的命名，叫做科沃兹 Redline。和迈锐宝XL、科鲁兹、探界者等车型都有Redline版车型一样，科沃兹Redline寓意更运动、更个性的家用轿车，而除了外观不同之外，科沃兹Redline也新增了1.0T车型，整体可以说是有了一番别样的改变。

科沃兹 Redline

科沃兹

看到车辆本身，由于这代科沃兹已经在市场上销售了3年，所以整体的产品口碑是足够过硬的，各大投诉网上也几乎没有看到科沃兹这车有什么大的问题，所以它属于皮实耐操、省油可靠的那种车款。从外观上来看，科沃兹这车虽然说不上多抢眼，但是作为你家庭的第一辆车，它绝对是不跌面了。科沃兹外观线条锐利，造型也很立体，和捷达以及福睿斯那些对手相比，它能引起注意多了。整体也是采用的雪佛兰家族化设计风格，显得相当简洁时尚。从车头上看，隆起的线条很有运动感。侧面同样采用简洁的线条勾勒，流畅的曲线一路延展到车尾。而它富有设计感的车尾也与新科鲁兹和迈锐宝XL在设计风格上保持了一致。

车身尺寸为4544/1779/1467mm，轴距达到了2600mm，轮胎方面有195/65 R15和205/55 R16两种规格选择。总的来说，科沃兹的外形设计挺有雪佛兰家族的运动风格，不过感觉它除了运动，小巧的身形让它看上去多了一点机灵和醒目。家用车还是要来点活泼，像科鲁兹和迈锐宝XL那样运动得太正式就不那么友善了。

进入车内，科沃兹内饰的设计让你能感受到档次感，这是一件好事。从对手的内饰设计来看，或许大多数人对这价位的车型都不抱档次感的期望了。所以科沃兹那线条立体，看上去层次分明的内饰设计就很能给人惊喜。此外，还有7英寸的屏幕也是相当不错，功能性已经很完善，触摸屏的灵敏度也很好，就是系统的反应稍微有一点迟缓，但绝对算不上缺点，因为它的反应远远不至于让你感觉到一点烦躁。自动挡车型都带有ESC车身电子稳定控制系统，这也是个不小的优势，毕竟不少人还是挺在意这项配置的。座椅方面，顶配才有的真皮座椅确实够档次，皮质柔软，手感挺舒服的。常规配置方面，新车配备有真皮座椅、多功能方向盘、电子车身稳定控制、胎压监测系统、MyLink智能互联系统（兼容百度CarLife）等配置，整体也还算OK。

至于空间，那可就确实不是科沃兹的优势了，从之前师哥的实际体验来看，后排腿部空间不算特别大。同价位车型当中，锋范在这一点做得很好，它的后排中间位置带有扶手，而且还配有出风口。可惜这些亮点，在科沃兹身上都没有，确实有些可怜。此外需要吐槽的地方也有，例如化妆镜只有副驾驶一侧才有，而且不仅没有照明灯，而且还是裸露着的，给人感觉有些小气了。还有就是空调旋钮的手感还可以提升，这些都是让人印象不好之处，后期要改善。

至于动力，雪佛兰科沃兹搭载的是一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率109马力。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱，并配备有发动机启停系统。悬架方面，新车采用扭力梁非独立后悬架设计。整体驾驶起来的感受的话，油门给人的感觉有些钝，尤其是踏板初段的一两厘米行程，几乎没有任何动力响应出来，要是这样起步的话会让你非常着急。其实初段动力的输出还是相当敏捷的，只要你"实在"点对待油门，转速上升可积极了。这时候发力起来给人感觉非常轻盈畅快，提速很利落。但需要注意的是，到了高转这台车的表现就变得急转直下了，这时候提速有些乏力，高速时要再多给点油就能明显感受到这种无奈了，比较吃亏。

底盘方面悬架的支撑还算充足，滤震挺积极，弹跳的动作比较迅速，就是过滤得不够充分，路感有些太明显了。面对一些比较大的颠簸时，车身弹跳有些夸张，好在车身跟随性还算可以。油耗的表现相当不错，手动挡百公里平均油耗7.3L，自动挡7.7L，属于很不错的一个水平区间了，不输轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。

总的来说，为什么科沃兹前期能够最高月销2.8万多台，靠的不就是均衡的素质以及实惠的价格区间吗？要论颜值，科沃兹的外观内饰足够打动年轻人，要论性价比，终端5万多售价到哪里还能再买一台配备1.5L+6AT动力系统而且开起来还不会出什么毛病、也很低的合资轿车，所以说啊，科沃兹让雪佛兰避免了销量的持续低迷，也正因为有了这款车的热销，才有雪佛兰今天推出的科沃兹 Redline以及后续的一切车型。不得不说，如今的雪佛兰确实已经彻底沦为低端车型的代表品牌了，不管是这款科沃兹还是上面的科鲁兹、迈锐宝XL、探界者，哪个不是终端优惠3万起。所以，我认为雪佛兰在解决了销量这一大难题之后，接下来要做的就是如何提高品牌形象了，毕竟品牌形象足够坚挺的话，即便你车型不怎么降价终端也还是会卖的不错的，就比如说本田和丰田，而此刻雪佛兰真应该好好学学它们，你们说是吧。

不足：据车主口碑反应，科沃兹普遍存在悬架减震不舒适、起步肉、市区路段油耗高、变速箱异响、底盘低、座椅不舒服等问题，希望厂家能够加以改善。