7月30日，特斯拉中国在官微上发布了降价信息，将Model 3标准续航升级版的价格下调了1.5万元，补贴后的价格降至23.59万元，相比彼时比亚迪汉EV的起步价仅高了6100元，这简直是将战书直接摆在比亚迪面前，跟还是不跟，这是个问题。
这一次，比亚迪发起了反击，选择了跟。7月31日，比亚迪在官方微博上发文称，汉EV加推标准续航版豪华型，NEDC综合工况续航里程达506km，综合补贴后价格20.98万元。即日起接受预订，预计2021年9月开始交付。
比较来看，比亚迪汉EV标准续航版豪华型相比高一档的超长续航版豪华型便宜了2万元，续航里程减少了99km，看起来还是比较划算。目前还未看到其他配置上的差异，想必应该变化不大。
随着新款入门级汉EV的推出，比亚迪又将与特斯拉Model 3的价差拉大到了2.61万元，相比Model 3降价前更大。续航方面，比亚迪汉EV标准续航版豪华型为506km，特斯拉Model 3标准续航升级版为468km，前者领先38km，差距不大。
其他配置上，如果汉EV标准续航版豪华型与超长续航版豪华型保持一致的话，那么相比Model 3入门款将多了不少的配置，例如膝部气囊、道路交通标识识别、360度全景影像、全景天窗、转向辅助灯、后排隐私玻璃、车载空气净化装置等，看起来性价比颇高。
不过，特斯拉的品牌溢价要远高于比亚迪，在全球拥有数量众多的拥趸，而对于Model 3等车型，消费者看中的就是其非常简洁的外观和内饰设计，以及自动驾驶辅助等前卫科技。因而，特斯拉几乎不屑于与对手们比配置丰富度。
根据特斯拉的业绩报告，特斯拉今年第二季度在全球的销量超过了20万辆，利润超过10亿美元，这些都是比亚迪目前无法与之相比的。不过，作为中国新能源汽车的领军车企之一，比亚迪还是拥有很强的实力，产品线完善，性价比不错，以至于让特斯拉也开始利用价格进行市场竞争，而在美国，此次特斯拉Model 3就没有降价，因为没有对手。
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