中国车企曾经的地位，和中国田径运动员的地位差不多。
之前，很多人国外媒体认为，中国人不具备冲击奥运会田径项目决赛的实力，但巩立姣夺金，苏炳添成为第一个进入奥运会百米决赛的亚洲人，都打了这些外媒的脸。
同样，也有外媒曾预言，中国车企造不出主流发动机，那中国车企也能打外媒的脸么？中国车企造出的自主品牌发动机主流了么？
讨论这个问题，需要把时间拨回到十年前，彼时中国车市已经欣欣向荣，然而中国自主品牌的发动机却很羸弱，能否生产出发动机，与能否生产出主流发动机，完全是两个概念，、众所周知，发动机的产量大部分来源于车企，车企能否生产出世界主流的发动机，是衡量车企实力的重要标准之一，当时自主品牌发动机相对羸弱，不是无法适应市场与法规的要求，就是造成本太高，导致的结果，就是车辆的竞争力实力不足，只能靠市场换利润，十年后，这种现场是否改变？中国自主品牌的发动机主流了么？我们不妨拿一款合资主流车型与自主品牌主流车型进行对比，看看实力是否还是天差地别。
捷达VS7是德系SUV的畅销车型，成长为品牌的捷达，VS7车型之所以广受欢迎，与其使用的EA211-DJS发动机密不可分，这也是大众体系的看家宝，捷达VS7搭载的这款1.4T涡轮增压发动机，最大马力是110kW，峰值扭矩250N·m，特有的D-VVT技术，在确保动力强劲的同时，也降低了油耗，动力传输系统匹配的是6AT变速箱。
这套动力系统既然是捷达VS7取胜的法宝，那我们就看看现在自主品牌主流SUV车型的动力系统与这款德系合资车相比，是一个什么水平。
现在，自主品牌中，1.5T发动机做得最好的当属长安汽车的蓝鲸动力发动机，而长安欧尚X7 PLUS搭载就是这款发动机。
这是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，它的最大功率是138kw，峰值扭矩300N.m，在账面数据上，更占优势，而且，这款发动机采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压，特点就是涡轮响应速度快，电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门，并且转速在1500转时达到最高扭矩。
在油耗方面，欧尚X7 PLUS使用了独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，
350bar，超高压燃油喷射，极致的雾化效果，让燃油粒子直径仅8微米，使平均油耗降低10% 。同时，变速箱采用7档湿式结构，油耗相比捷达VS7使用的6AT降低5%。
就像亚洲飞人苏炳添一样，自主品牌发动机现在已经爆发出让人刮目相看的实力，同时，保持了自主品牌车型颜值高，空间大，配置优的特点，不仅仅是让发动机成为主流产品，而且搭载主流发动机的车型，也成为同一细分领域中的主流产品。
长安欧尚X7 PLUS车身尺寸4730mm*1870mm*172mm，轴距2786mm，第二排可享受140mm的腿部空间，新自然美学设计的车身，继承了长安SUV高颜值的特点，科技配置也要比主流的合资SUV车型“豪奢”太多。
欧尚X7 PLUS搭载的这款蓝鲸动力发动机，已经实现了中国自主发动机，从有到优的转变，解决了发动机适应市场与排放法规的问题，在技术上，解决了燃烧损失、传热损失、排气损失等多方面的技术难题，提升了汽油机的压缩比。在成本控制上，量产化说明了一切问题。
回顾这十年，是中国在各个方面都取得突飞猛进的进步，作为汽车行业发展的见证者，我们也可以骄傲的说，现在中国已经生产出世界上主流水平的发动机。
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