同样有着头顶“豪华品牌”光环的体面，同样是追求运动与豪华并包的定位，甚至同样拥有7秒级的破百时间，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60 B5很容易让我们想起一个不太陌生的名次：西装暴徒。那么，如果要它们同时竞争这一称号，谁会表现得更加称职？
西装暴徒，一比虎猛龙精
所谓“西装暴徒”，严肃的外衣并不能改变它偏正短语的现实，最重要的还是够不够暴力。在最基础的体能问题上，S60 B5和CT5现售的28T系列基础身体素质差不多：双方都使用符合国VI排放标准的2.0L涡轮增压发动机，0~100km/h加速用时也都在7秒级。结构上，二者最大的差距在于沃尔沃选用了48V混动系统作为适度辅助，而凯迪拉克则更喜欢在气门正时上多做钻研。
另一方面，二者的输出特性也有着明显差异。对比两款车型的发动机输出曲线可以发现，S60 B5的250马力输出区间在5400~5700rpm，比CT5的237马力@5000rpm更加倾向于高转速，不难看出前者的涡轮更偏爱高转速，生活与战斗被区分得更明确；与此同时，S60 B5的电机又能在低转扭力不足时对动力输出加以辅助，这使其低转动力响应也不输CT5。
可以说，就体能比拼而言，起步扎实、后劲充沛的S60 B5，相对而言更有成为一名西装暴徒的潜质。
西装暴徒，二比优雅淡定
“暴徒”二字虽是根本，但它终究要生活在西装的掩护之下，如何保证一身西装毫无违和感也是一门学问。对S60 B5和CT5而言，它俩的西装自然是“豪华品牌”光环下的实用性。不管是伪装还是坦诚相见，谁能表现得更绅士，作为“西装暴徒”的杀伤力也就越大。
说到这儿，凯迪拉克CT5作为一款典型的美系车，在空间利用率上的“传统艺能”反而成了它伪装自己的一大弱点。在车身总长比S60多出超过160mm的情况下，其2947mm的轴距要比北欧对手只多出不到100mm，多出的长度都让给了实用性以外的机械结构。而且CT5在空间浪费这一传统艺能的问题，甚至还体现在后排空间表现甚至不如隔壁宝马3系，要知道3系的轴距还没S60长。嗯，半个多世纪以来山姆大叔好像一直都对此大大咧咧……
另一方面，为了追求更好的循迹性表现，CT5延续了凯迪拉克一直喜欢的前置后驱布局，对后排空间的挤占无疑更甚于前置前驱的S60。凯迪拉克的这一选择，无异于让西装被浑身腱子肉被绷出奇怪的形状。作为一款强调运动表现的轿车，前置后驱的CT5在一些高速驾驶状况下上限可能会高于S60 B5，但后排凸起的传动轴通道显然会让人觉得这身西装不太合身——当然，如果你好的就是后驱驾驶乐趣这一口，那CT5就是天堂。
西装暴徒，三比处变不惊
话说回来，作为一名合格的西装暴徒，除了进能暴打敌手、退能深藏不露，情绪和气质管理也是一个潜在加分项。你想，假如穿着晚礼服还时时刻刻一脸煞气，那还是功亏一篑。
就气场外放这点来看，S60 B5跟CT5的初始性格似乎差不多，二者都比较希望表现凌厉干练的身体线条，但凯迪拉克看起来表现欲明显更强。也许是受世纪初凯迪拉克“钻石切割”理念的影响过深，CT5的车头车尾都要更为凶狠，车灯部分横竖直角交错的设计更是显得杀气腾腾，盖不住外放的霸气。
相反，S60虽然也在车身上大量使用锐角元素，但更少的线条交错还是让它显得更加深邃内敛，富于成熟感。作为西装暴徒该有的那种沉稳劲儿——或者说，需要露一手的时候才一转姿态的气质，似乎还是S60稍胜一筹。有能力、不张扬，这不才是西装暴徒的本质么？
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