最喜新势力你争我赶，不经意间，我们见证了新的记录。

东京奥运会，仍在如火如荼进行中。竞技、夺冠，恰是这一时期的主题词。

回望于车市，新能源气势正盛。节节攀升的新造车们，也在争夺每月一次的销量冠军。而且，此番竞争，更显焦灼，理想拿了第一，小鹏超了蔚来。就好像刚刚稳定的局面，一瞬间，又是群雄逐鹿的混战。

★ 7月：理想ONE一枝独秀

理想汽车率先公布销量，7月交付8589辆，同比增长251%，环比增长11.4%。

凭借一个车型，一个配置，一个价格，理想汽车能够摸到第一名，确实有些门道。

自改款以来，理想ONE在终端市场的热度有目共睹。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾判断，“预计到今年9月份，理想ONE单月销量有望超过万辆大关。”

目标可期！而当月过万辆之后，“生死线”已经被轻松地甩在身后。

分析理想ONE受欢迎的缘由，大抵有这么3个原因：

1、产品确有独到之处，而且非常善于抓住用户的需求痛点。姑且举两个例子：副驾有一块液晶屏幕，而副驾要么坐着女朋友，要么是老婆，坐车无聊，刷刷视频，也是不错的消遣。

第二排的座位具有加热、通风的功能，这在其他车型上相当少见。我们在探店的过程中，理想汽车的销售人员还会专门引导我们体验第二排的座位。如果一家人买车，这个点足够吸引到其他家庭成员的一票。

2、理想ONE是增程式汽车，在加油站仍然遍布全国的情况下，天然没有里程焦虑。同时，像上海这样的限牌城市，对混动车辆的牌照政策又在收紧，其实也在刺激最后一批摇摆客户，尽快选择理想ONE这样“少操心”的车辆。

3、另外一点在于，理想ONE并非仅在限牌城市受欢迎。在某些无牌照顾虑的低线城市，仍然占的一席之地。

除了销售网络下沉到这些城市外，理想ONE本身的产品特性，也在吸引着同级别油车用户的关注。理想ONE像极了汉兰达，尺寸够大，配置够多，一句话，“性价比”够高。不把它当作新能源，作为家用大中型SUV来看待，也足够有吸引了。

★ 7月：小鹏汽车暗暗发力

有点意思，理想汽车拔得头筹，小鹏汽车也冲到了第二位。

在7月公告中，小鹏汽车交付量达到了8040辆，同比增长228%，环比增长22%。

其中，小鹏P7的交付量为6054辆，占比为75.3%，且连续3个月打破自己的交付记录。

小鹏P7这款车比较特殊，不同于蔚来、理想从SUV入手，独独选择了轿车定位。所以，小鹏P7天然遇到了两位劲敌：Model 3和比亚迪汉。

无需回避的是，Model 3持续降价，汉悄然上量，一定会对小鹏P7的生存空间形成挤压。

但小鹏P7努力在做的一件事是，牢牢抓住“智能化”这个新风口。它希望在用户的心智中，植入一个观点，“与蔚来、理想相比，小鹏的智能化先行一步；与特斯拉相比，在本土化适应上足够出色。”

所以，小鹏P7的智能化，赚回了一个标签，“体验还不错，且性价比够高”。

但潜在的风险也在这里。目前，智能座舱与自动驾驶的技术，基本拉不开差距，各家厂商大同小异。而且，很容易进入一个“瓶颈期”，唯有等待法规的突破，传感器的成本大降价，以及数据流的极大爆发。

一款车型，一个配置，一个价格，并不适合小鹏汽车。谋求增量，小鹏汽车有必要将战场扩大，G3i和P5会成为潜在的增长点。

只是，15-20万的市场对电动车并不友好。之前如此，现在依然如此。

★ 7月：蔚来汽车暂居季军

蔚来的战报姗姗来迟，该月共交付新车7931辆，同比增长124.5%。

这个成绩已经很好了，只是，按排名，蔚来暂居第三位。而就1-7月销量而言，蔚来仍然居首，而且超过了去年一整年的销量之和。

按照蔚来的官方解释，蔚来目前的产能只有7500-8000辆。接下来几个月，蔚来姑且只能徘徊在8000辆左右。

李斌也曾在Q1财报中表示，产能是蔚来汽车很大的挑战，他们会全力以赴去做，但难度还是非常大。

不过，蔚来汽车在新车节奏上确有放缓，ET7需要在明年才能交付。

“换电”，有着不错的补能体验，甚至衍生出“电区房”的说法，而且在电池回收上，自我形成闭环，于行业发展更加有利。

然而，不可否认的是，“换电”本身也框定了蔚来汽车的车型布局。无论ES8，还是ES6/EC6，需要共用相同的电池，那么，新车型很难再往下走，价格区间也难以扩大范围。

所以，蔚来才有了推出新品牌的说法。跳出固有的圈子，寻找更大的可能。

★ 7月：哪吒、零跑各有所获

第一梯队销量走俏，第二梯队也在紧紧追赶，哪吒、零跑冒了出来。

姑且不论前几天备受争议的“开除高管”事件，哪吒7月销量表现可圈可点，交付量首次突破6000辆，达到6011辆，同比增长392%。零跑稍弱一些，7月销量达到了4404辆，同比增长666%。

这两家品牌有一个共性，销量主力是A00级电动车，比如哪吒V和零跑T03。它们的线下渠道深入到低线城市，产品本身性价比较高，足以满足日常通勤里程并不长的用户需求，并逐渐打开市场。

不过，这两家品牌一定不会止步于此，终究还是想把更主流的电动车卖好，比如，哪吒U和零跑C11。之后，甚至还有冲击B级电动轿车的计划，分别是哪吒S和零跑C01。

梦想需要鼓励，哪吒、零跑刚刚踏出了前几步。

★ 写在最后

听闻理想汽车也要在港股上市了，新势力的新动作一直没有停止过。“你追我赶”的竞争状态会一直持续，这场“因电而起”的行业风暴，同样会积聚为更大的力量。

帷幕的一角正在被缓缓拉开。

本文作者为踢车帮 曹安