7月底，特斯拉官方宣布Model 3车型价格下调，其标准续航后驱升级版的补贴后最终价格为23.59万元，降幅为1.5万。
虽说它依旧不属于20万预算可以考虑的中型车，但与小鹏P7、比亚迪汉EV等竞品相比，价格差距已经可以忽略，因此特斯拉这次“割韭菜”，还是得到了不少网友认可。
在这种情况下，比亚迪迅速做出反应，汉EV家族新增一款入门版车型——标准续航版豪华型，补贴后售价为20.98万元，相比此前入门款车型降低了2万元购车门槛。
当然，价格下调肯定意味着产品力发生变化，就目前网友关注的重点而言，续航里程降低是争议最大的地方。新车的NEDC续航里程为506km，在它之前的入门版车型续航为605km，有人觉得近100km的续航足以多跑两天不充电，但我个人认为，506km的续航已经可以满足大部分用车需求了，人家特斯拉入门版车型的续航也仅有468km，而且比亚迪的续航真实性还是比较高的。
再者，除了续航以外，汉EV这次新增的入门版车型在其它方面并没有缩水，比如依旧搭载了最大功率222马力、峰值扭矩330牛米的前电机，电池组来自比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。
而在配置上，全方位安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全景影像和全速自适应巡航等安全功能一样不少，在舒适性方面也配有主驾驶座椅加热和通风、自动空调等，与22.98万元的版本保持完全一致。所以说，这款便宜了2万的新车，虽然牺牲了些许续航，但依旧具备很强的竞争力。
更何况比亚迪汉EV本身实用性也不差，4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距，完全超越了特斯拉Model 3，空间表现更加优秀。
总结：随着新能源市场热度提升，比亚迪势头越来越足，汉EV凭借着刀片电池、大空间、丰富配置等，得到了众多消费者认可，刷新了国产品牌在中大型轿车领域的销量纪录，此次降低门槛，推出产品力同样十分优秀的入门版车型，无疑会强化汉EV家族的影响力，对推动其销量增长很有帮助。
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