日前，广汽集团发布7月份产销快报。虽然竞争压力颇大，但其还是单月终端交付18.3万辆，同比增长4.4%，继续保持上升态势。不仅如此，该品牌今年前7个月累积终端交付接近123万辆，同比暴涨21.8%，市场表现让管理层大喜过望。毕竟此前遭遇疫情寒冬，广汽集团发挥差强人意，但此番报表一出，又让各方资本重拾信心，对于未来发展又有了更多想法。
仔细分析，广汽集团之所以能够取得如此佳绩，主要在于其产品线丰富，在多个领域都有明星车型，聚沙成塔，为其销量增长助力。特别是下大力气推出的子品牌埃安表现抢眼，在7月份收获超过16000辆订单，并且成功销售10528辆，同比翻了一倍有余。其在消费者之间人气看涨，口碑也不断发酵，假以时日必然还会交出更多惊喜答卷。埃安Y就是一个很好缩影，该车在4月份上市之后就稳中有进，让广汽集团在新能源领域充满信心。
眼看着小兄弟埃安风头正劲，老大哥传祺也不甘其后。在7月份，传祺家族累计生产汽车29545辆，其中成功交付29227辆，同比增长26.4%。旗下两大主力大将M8与M6在MPV领域高歌猛进，已经成为仅次于别克GL8的存在。特别是在国内生育政策放开之后，两款车型凭借着大空间、多座位和低价格还存在着巨大增长潜力，这让传祺未来充满光明。
传祺影豹正如代言人苏炳添那般在汽车行业一飞冲天，自开启预售后就一直处于火爆状态，深得年轻消费者追捧。其初战告捷不仅让GPMA架构下运动轿车打出名堂，更是证明广汽集团车型大总监组织模式取得成功。目前传祺家族已经实现连续13个月正增长，其正在成为自主造车势力中不可忽视力量，具备冲击更多份额的实力与底气。
当然，日系两田继续保持着昂扬态势，面对疫情反扑严峻形势和缺芯巨大考验没有畏惧，战绩上令人瞩目。其中广汽本田销售43.2万辆，广汽丰田则为49.24万辆，帮助它们捍卫在市场中地位。毕竟两者拥有凯美瑞、雷凌、雅阁、威兰达等明星车型，它们在国内车市纵横多年，用户认可度一直居高不下。
如果你现在就7万多的预算准备买新能源车，总觉得要么空间不够，要么综合配置不足，要么可玩性不高，现在我觉得你不用纠结了。比亚迪直接放了大招，就在昨天，比亚迪的元UP正式加推了301公里的领航型，售价7.48万元。
对于理想i8来讲，有个难关这次恐怕很难过去。要知道无论是性价比、厂家生态，还是产品体验，广汽昊铂HL都要更强。
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其实今年开始，感觉越来越多的合资品牌也开始真的出手了，而在全球市场大放异彩的韩系车，这次在国内市场也算是认真的起来。北京现代就带来了首款纯电SUV车型北京现代EO （ELRXIO）。
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如果说你手握17-20万的预算，想买一台比较靠谱的多人出行6座的新能源SUV车型，我觉得，这款车全新的2026款的东风奕派eπ008，是个非常不错的选择。
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