在SUV的疯狂攻势下,传统两厢小型车的市场被不断冲击。十年前合资品牌还在奋力抢占这块蛋糕,而经过大浪淘沙后,如今却只剩寥寥可数的几位。
而另一类则是以改装玩车为主,因为本田飞度还拥有巨大的改装潜力,其中包括极其丰富的配件后市场,以及整体而成熟的升级方案,这一点在上代车型GK5的生命周期中体现得淋漓尽致,不管是在汽车聚会还是赛道日中,它都是“常客”。
所以无论将它看作是日常代步工具还是男人的大玩具,本田飞度都算尽心尽责,这也是圈粉无数的重要理由。而全新一代本田飞度,取消了手动挡车型,并且造型上也更照顾女性朋友的审美,舍弃了一部分运动感,但增加了都市年轻男女用户更看重的精致感和品质感,这当然是与时俱进的表现。
大众Polo:向高尔夫靠拢
全新换代的大众Polo上市有好一段时间了,不过据我在马路上目测看来,销量确实大不如从前,显然消费者的口味在迅速发生改变,虽然它也努力与时俱进,然而在大众集团的条条框框下,“活得”当然没有自主品牌产品那么“自由”。
这一代车型相比前辈产品要更显年轻,例如车厢加入了与车身同色的饰板,配置也跟得上主流,同时驾驶质感和整车NVH等表现在同级中也属于上乘,不过整体给人的形象依然过于成熟,而备受吐槽的后排腿部空间,进步只能说聊胜于无。
丰田YARiS L 致炫:不换代也不重要
我对这款车印象最深的就是车头那两撇“胡子”,不过外观这回事见仁见智啦,就不过多评价了,而它最大的卖点除了品牌外,还离不开优秀的匹配和调校。无论是动力还是底盘,都不会让人挑出什么刺,好开易上手,这正是家用代步车的核心竞争力。
空间虽然没有老对手本田飞度那么夸张,但满足家用卓卓有余,油耗表现同样如此,既不会让用户有惊喜的感觉,也不会令任何人失望,看来平平淡淡过日子才是丰田YARiS L 致炫的处世之道,至于平台是否老旧、款式是否最新,它的目标群体也许根本不在乎。
宝骏310:国货精品
一分钱一分货这个道理谁都明白,不过纵使宝骏310在某些地方不尽人意,但不代表它除了便宜就一无是处。例如乘坐空间,甚至比大众Polo表现更佳,而高配车型的配置也符合主流表现,同时引擎虽然只有1.2L排量,但经过适合国情的调校后,表现还算轻快而活跃。
当然有得必有失,在相对极限的成本下,宝骏310的车厢用料和做工就显得比较“符合定价”,不过话说回来,就算比它贵许多的合资对手,在低配车型的表现也好不到哪儿。而安全配置算不上丰富,仅仅为及格水平。总体来讲,作为年轻人的第一台车,它还是能很好满足基础日常代步的。
零跑C10真的是“价格屠夫”吗?
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今天我们来看比亚迪的海豹06 EV这款车子,如果是对于一款普通的家用轿车来讲,我是不太会去讲它的外观内饰这种的。但是如果是像海豹06 EV这样,定位成一款智美轿跑这么一个车型的话,它首先必须得好看对不对。
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国产车换代周期缩至4年,改款频率达半年一次,远超欧美品牌。快速迭代虽能抢占市场先机,但也引发消费者观望情绪,增加车企成本压力。若忽视质量稳定性,可能损害品牌口碑。车企需平衡创新与品质,避免陷入内卷恶性循环。
兄弟们今天厉害了,今天据说会有三个明星到场,一个是大家非常熟悉的范大将军,范志毅。还有个,就是被大家亲切的称为葫芦娃的大卫比利亚,跟着阿韬的镜头一起去看一下吧。 #范志毅安利比利亚赶紧换中国电车
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川蜀-腾势 π 杯——用户路亚酷威垂钓百人突围
在目前15万内家轿市场,消费者早已不满足代步工具的朴素定位。大多数消费者既要精致设计、宽适空间、高阶智能,又要充沛动力和低油耗。实话说,面对这群“既要又要”的用户大部分车企很难满足。直到奇瑞艾瑞泽8 PRO的上市,以“性能豪华家轿”的标签,向大家宣告:家用与个性,不必妥协。