7月份乘联会的数据出了,看着7月份国内狭义乘用车那152.9万辆的成绩,同比是有所下降的。销量为150万辆,较比去年同期也是下降了6.2%。但是一汽-大众仍然处于领跑位置,销量为11.2万辆,旗下的多款车型依旧是消费者购买的首选。
其实,整个市场的环境和车辆需求是呈现出增长的趋势,但因为从2020年末开始的缺芯问题,到现在也没有得到全面解决,所以车企并非不具备生产的实力,而是缺乏生产的必要条件。导致很多车辆不能按时上线,也让消费者感觉如今,一车难求。
据经销商透露,自5月以来,由于“缺芯”影响,一汽-大众产能不断收缩,以大众品牌为例,截至到7月底,厂家库存深度为0.1,经销商在库库存深度仅为0.3,均达到历史新低。在这样的数据之下,还能够创造出车市第一的成绩,可见这么多年来,一汽-大众的深耕,是起到了作用的。
中国汽车市场整体销量表现不佳,其主要原因是受全球芯片与疫情两方面因素的影响。今年年初在全球范围内上演的芯片问题,时至今日依然形势严峻,给全球汽车行业带来了很大的挑战。今年上半年,部分品牌芯片储备尚充裕,产能受芯片影响较小。原本因为这种情况会在下半年得到缓解,但是碍于现在全球的特殊情况,所以未来是迷茫而不可知的。在这样的现状之下,到底什么才是生存和发展的根本?
一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋曾在年中品牌战略沟通会上表示, “‘所谓危机,危中有机。‘芯片荒’对汽车行业而言,既是挑战,又是机遇。尤其当我们站在行业转型变革的关键阶段,数据驱动、精益管理是创新求变的必经之路。”
而目前一汽-大众在产品和研发的攻坚上,也一直都在努力,即便是缺芯的状态下,一汽-大众仍然在前7个月中独领风骚,以1137915辆的成绩,实现同比10.20%的增长。缺芯是业大势,在危机下积极应对,提高供应链的敏捷性与抗风险能力,是每一个企业的必修课,一汽-大众做到了。
鬼斗车观点:有人说一汽-大众在7月份的销量有点难看,是的,大众自己也承认,的确出现下滑。但这种问题是大众产品不行了吗?不,在汽车行业大势之下,一汽-大众已经相当优秀。未来芯片得到缓解,必然还是一条好汉。
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