随着排放法规的越来越严苛,在内燃机走向衰败的同时,属于电动车的时代也在一点点的到来,犹记得三四年前,大家对于电动车的称呼还是“亲切”的“电动爹”。
顾名思义,要像孝顺长辈一样对待这台车,出门计算里程,回家赶紧充电,天冷了怕里程衰减,天热了怕费电不开空调,而如果说这些还不够糟心,那么最糟心的就是在受尽了这么多折磨后,自己百般呵护的爱车最后贱卖。
图片来源:精真估
近日权威二手车估值机构精真估发布了2021年上半年新能源车型保值率报告,而通过这份报告,也能看到目前纯电动车的二手残值率,也在不断地提升。
对于排在头部的保时捷来说,或许电动车的属性,对其保值率影响并没有很大,而这也说明了即便是在电动车市场,你大爷还是你大爷,虽然不像是燃油车市场那种开了三年的保时捷原价卖,但是相比较榜单后面的诸多车型而言,保时捷的这块金字招牌在电动车里同样熠熠生辉。
而对于特斯拉这个昨日神坛的霸主来说,如今光环则早已不再,国产后的官方售价就降了数次,随后更是被爆出了芯片减配,辅助驾驶故障等问题后,而这一次次的降价和事故,也狠狠地将特斯拉在二手市场的价格向下砸了又砸,而对于这份榜单上还没出现的Model Y来说,等到一年之后的保值率,定会低于其同门兄弟Model 3。
但是对于五菱宏光MINI EV来说,绝对是这份榜单中的一匹黑马,一年保值率居然达到了79.92%,五菱宏光MINI EV不但在销量上力压特斯拉,更是在保值率上,领先了特斯拉一大截。
而要究其根本,也和五菱造车的理念密不可分:人民需要什么,五菱就造什么。对于这样一款人民需要的电动车,二手车市场又怎么会愁卖呢?城市通勤利器的属性,再加上电动车极低的养护成本,当下的五菱MINI EV像极了十年前的飞度一般。而随着五菱KIWI EV的上市,更加精品化的微型电动车,不怕五菱走销量,就怕五菱出精品,昨日五菱凯捷的神话,如今或许也能复刻在KIWI EV上。
蔚来ES6则是目前最保值的国产新势力品牌车型,而这倒是也说得通,中型SUV的尺寸让其成为了主流市场最受欢迎的车型,同时蔚来最近一年开始深耕换电站的普及,也让电动车的续航问题彻底解决,让新能源车型也有了和燃油车同样的补能速度,让续航焦虑什么的不复存在。
同时补贴后最低35万的起售价,让大多数家庭也能够接受,即便是二手车不再享受首任车主的优惠政策,蔚来ES6仍旧成为了二手车市场上最靓的那个仔。
而对于传统品牌来说,比亚迪的保值率绝对是实至名归,汉、唐、元三款车型的入选,单从数量上就已经是第一了。刀片电池的加入让比亚迪汉EV的电池安全性以及耐用性得到了质的提升,并且加上比亚迪王朝系列车型本身独有的豪华感,和比亚迪在纯电领域深耕多年的电机电控技术,让比亚迪汉有着不错的销量。
而要说最出乎意料的,就是雷克萨斯UX电动版了,但虽说出乎意料,但也在情理之中,对于这样一款油改电的车型来说,它的出现只不过是为了雷克萨斯平衡双积分罢了,至于想卖多少台,或许雷克萨斯自己都没想过这个问题。
总结
随着国家大力发展新能源汽车后市场,充电站的普及以及三电技术的发展,未来5年之内,电动车的保值率或许真的可以超过燃油车了。
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