重组完成近一年后，“改头换面”的新特汽车再一次回到台前

8月12日，重庆新特汽车召开全新企业战略及产品发布会，以轻资产、新团队、新品牌重回市场。同时，公司宣布完成由上海翮沐科技有限公司参与的新一轮融资，但具体融资数额尚未公布。

经历重组后，全新的重庆新特汽车已经不同以往。“新的新特汽车已经在2021年重组，创立全新的重庆新特汽车，我们今天从零开始，重构我们的新能源模式，成为当下的新兴造车势力。”发布会现场，现任董事总经理胡俊着重强调了此次企业焕新的意义。

旧新特重组不复存在

新特汽车在2018年发布SITECH DEV1和启能GEV1后没多久，就因经营问题无奈退出市场。

据天眼查显示，2020年8月，新特汽车联合创始人兼CEO先越退出，曾任上汽通用五菱销售公司总经理，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁的胡俊加入，成为新任董事兼CEO。

“重庆新特汽车是2020年9月完成重组，新经营主体是重庆新特汽车，并引入了新的投资人，包括上海翮沐科技有限公司。”胡俊表示。

今年1月，新特汽车正式与中国重汽在重庆达成战略合作，有消息表示，新特汽车与中国重汽的合作，不仅涉及整车生产及研发，还有企业经营、销售渠道、针对网约车市场的B端市场投放等诸多方面。

新特方将主要负责新车型的设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面工作；零部件采购、生产管理和质量管理等方面，则由中国重汽主导。中国重汽的加入，不仅部分解决了新特汽车研发不足的问题，更是补齐了新特方面没有生产资质的“短板”。

“重庆新特汽车仍采用轻资产的运营模式，选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产。”胡俊表示。而在去年1月与重庆新特汽车达成战略合作的中国重汽旗下的重汽重庆汽车便是重庆新特汽车首款车型的代工方。在此之前，新特汽车产品由一汽轿车完成代工。

新品牌新产品新渠道

发布会上，新特汽车正式推出了全新商业模式：DOCK模式。胡俊解释说，新特的DOCK模式就是将造车简单化，就像组装电脑一样，用模块将汽车变成超强CPU。这一模式将自带四大端口，分别是研发、制造、服务和用户。

未来，新特的研发板块将是两条线并行，诸如自动驾驶等关键技术将由自己掌握，其它零部件找靠谱制造商；制造将彻底轻资产话，只找代工不自建工厂，利用其他品牌的富裕产能进行生产，还会按照区域的不同销量灵活选择代工厂。

服务板块将设立多元化门店，除了品牌体验店，增加大量的快闪店和商超店，销售与服务彻底分离，计划今年年底达全国到50个经销商；用户端口则由新特直接负责，并构建用户的DTC大数据平台，运用大数据技术分析品牌需求，进行数字化营销。

此次发布会上，新特还正式发布了全新产品YOUNG光小新，并提供“S400”和“L400”这两款车型，官方指导价分别为5.98万元和6.58万元。YOUNG光小新定位A0级纯电代步车，标配402公里长续航，选择国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组，能量密度达到160wh/kg，大空间和趣科技也是该车型的亮点。

重庆新特汽车方面表示，从“YOUNG光小新”开始，重庆新特汽车未来的产品规划，将从A0级到A00级和A级，从乘用车到商用领域。以纯电车型产品作为起点，重庆新特汽车也会衍生出智能化的纯电出行服务。

据胡俊介绍，新品牌“电动屋”集合了高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。

未来，新产品也将围绕A0级，向下延伸至A00级，向上拓展至A级，从乘用车到商用车，衍生出智能化的纯电出行服务，重庆新特汽车也将向全栈纯电出行服务商进军。