这是来搞笑的? 斯柯达“新款”明锐上市

在汽车市场，新老两代产品同堂销售并不少见，但最近上汽斯柯达在明锐身上的这波操作还是把人给看傻眼了。近日，2021款斯柯达明锐正式上市，新车推出三款车型，售价区间为10.99-12.69万元。

按照惯例，改款车型往往会根据用户口碑和市场动向等变量信息，在产品力上进行优化调整，在性价比上进行提升，从而增加竞争力，但这次所谓的新款（2021款明锐）入门定价11万元（10.99万元），其他方面变化不大的情况下，竟然取消了老款车型（2020）身上的1.2T/1.4T发动机，仅仅保留1.5L自然吸气发动机，实在让人大跌眼镜。

2021款明锐只留“弱鸡”动力

从动力参数来看，2021款明锐搭载1.5L的自然吸气发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为145N·m，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为对比，2020款明锐1.2T发动机最大功率85kw，峰值扭矩为200N·m；1.4T发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m，肉眼都能看出动力的巨大差距。

懂车人都知道，动力是一款车的核心，而2021款明锐竟然在关键的，也是一款车最花成本，最体现技术实力的动力层面取消用户体验更好的涡轮增压发动机，只保留堪称“弱鸡”动力的1.5L自然吸气机型，且在外观内饰和配置方面并不什么变化，定价也毫无诚意，结合上汽斯柯达品牌这些年的颓势，如今推出减配的“新款”明锐，确实很需要勇气。

在其他方面，2021款斯柯达明锐也并没有什么明显的变化或升级，没有因为动力明显削弱而在其他方面进行弥补的“此消彼长”。作为年度改款车型， 2021款斯柯达明锐外观上依旧保持着家族式外观设计，前脸为不规则形状的进气格栅，内部使用了镀铬样式的竖辐条式中网，配合边上的标志性分体式大灯，让前脸极具辨识度。尺寸方面，2021款明锐的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距2686mm。

内饰方面，2021款明锐同样毫无新意，仪表采用机械指针与液晶屏相结合的方式，搭配上内嵌式中控屏以及三辐式方向，外加机械手刹和机械挡杆，空调控制区域也采用机械旋钮的设计，整车的内饰显得十分朴实呆板。

在科技时髦配置方面，合资车型一向不具备优势，明锐也不例外，这里就不展开了……可以想象，2021款明锐在产品力大打折扣的情况下，为了市场销量，给出的指导价也必定很快会有大幅的优惠，如此一来则形成恶性循环，受伤害的自然是整个品牌的形象。怎么看来，这都像是一记昏招。

回顾明锐十余年，从风光到落魄

说起明锐可谓家喻户晓，这是上汽斯柯达登录中国市场的先头部队，也是让斯柯达在中国站稳脚跟和多年来的销量主力担当。最初2007年6月在国内上市销售开始，德系驾乘品质和稳重形象及实用空间，以及比起独特的品牌调性收获良好口碑，成为合资A级轿车市场的热门车型。

直到2019，明锐都一直是10万元级合资A级家轿市场综合产品实力和性价比的代表车型。但进入2019年之后，随着斯柯达品牌在华品牌力的下滑，明锐销量也大幅下滑走低。进入2020年后，明锐月销量维持在3000辆左右，去年全年累计销量仅26110辆，几乎只是其他热销车型单月的销量水平。

被斯柯达给予厚望的全新一代明锐于今年5月份正式上市，并更名为“明锐Pro”，售价区间为12.49-15.79万元。新车在外观上有了巨大变化，看上去更加动感犀利。动力方面，全新明锐Pro取消1.5L自然吸气发动机，全系换装1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，与之匹配7速双离合变速箱。但销量成绩却给斯柯达泼了一盆冷水，新一代明锐6月份销量仅为978辆，7月份也仅售出945辆，可见市场地位也完全早已失去以往的荣光。

不单是明锐，整个斯柯达品牌都陷入困境

明锐的命运也是斯柯达品牌在中国市场的写照，作为上汽大众旗下品牌，在中国这个斯柯达最大的单一市场，如今的斯柯达无论市场成绩还是品牌存在感，都有边缘化的迹象。

数据显示，斯柯达2020年在中国的销量为17.3万辆，同比减少38.7%。今年上半年斯柯达全球累计销量为12.1万辆，同比增长20.8%，但是在中国市场销量仅为4.40万辆，同比下滑43.1%。虽然今年年初大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“我们对斯柯达的产品依然很有信心，接下来也会与合作伙伴一道，做好新的市场定位。” 但目前来看，斯柯达在中国市场并未给出有效的脱困高招。