上市日期:8月12日
价格区间:5.98-6.58万元
可买指数:65%
说起新特汽车,你可能想到的是每天高峰期在金融商圈来回奔波的那台小车,风雨无阻的接送着勤劳的打工人,见证着他们充实而又忙碌的一天。当然,更多人可能没有听说过这台来自重庆的DEV1新能源小车,哪怕你其实坐过这台网约车。
实际上,DEV1早在2017年就推出,但受限于接近10万元左右的高价、不够稳定的品控,以及低于预期的续航表现,再加上当时的大环境对新能源汽车的配套设施不够友好,DEV1在网约车平台和公司的运营车之外,并没能成为一款面向私人市场的热销车型。而在近几年,新能源车市场的大环境愈发成熟,高品质的个人出行理念也开始受到推崇,例如零跑T03这样的精品微型车逐渐受到市场的重视。
这也让新特重新看到了曙光。作为在中国新能源市场摸爬滚打过的老资历微型电动车品牌,新特汽车在近期重新推出了电动出行品牌——电动屋,而新品牌的首款车型则是纯电代步微型车——YOUNG光小新,售价为5.98万元起。
实际上,整体来看YOUNG光小新其实就是悬挂了全新LOGO的DEV1——前后LOGO的中间字母V搭配圆形标识。另外,在保险杠两侧取消了之前DEV1上类似进气口的装饰,为整个车头营造出更加圆润可爱的线条。可以说,YOUNG光小新相比DEV1在外观上还是有一定的升级,也为电动屋车型增加了一些的辨识度,能够看出新特汽车还是希望通过一个全新的品牌形象,来改变消费者心中对其固有的网约车印象。
相比在外观细节上的更新,YOUNG光小新在车内就基本照搬了DEV1的内饰,整体中控布局也延续了先前车型的设计。标配全液晶彩色仪表与10.25英寸触摸式液晶中控屏,在配置上能够跟上2021年的节奏,包括一些OTA智能互联功能,并新加入了智能语音助手“小新,小新”。值得一提的是,YOUNG光小新的这套智能语音助手在听歌、导航等状态下也可同时进行语音交互,还是比较有新意的。
动力系统上,YOUNG光小新采用了永磁同步单电机,最大功率35kW,峰值扭矩125N·m,相比DEV1的55kW、170N·m有所下降。实际上,YOUNG光小新的电池组容量从35.1kWh增加到了38.54kWh,因此相比DEV1在续航里程上会有更好的表现,官方称NEDC工况下的续航里程可达402 km。
电动屋品牌在电池选择上相比之前还是更有优势,在发布会上也着重强调其采用了国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组,能量密度高达160wh/kg。在使用闪电快充的情况下,充至80%只需要36分钟。
从本质上来看,电动屋的YOUNG光小新相比之前的新特汽车DEV1并没有发生质变——更像是中期改款车型,那么电动屋品牌如何才能转变消费者的固有认知呢?
电动屋品牌给出了“DOCK商业模式”和“DTC共创体系”这套解决痛点的办法。其中,DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口,利用成熟产业链上的优势资源,提升响应市场变化的速度;同时根据市场销量情况灵活选择代工厂,并用严格的品控体系保证新车品质;建立多元门店体系,以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈;以大数据技术进行用户需求分析,实现全数字化营销与服务。
驾仕总结:
总的来讲,YOUNG光小新相比新特DEV1并没有本质上的变化,但在最关键的电池(续航)表现上实现了NEDC工况402km的续航里程,算是在电动微车区隔跟上了主流水准。虽然5万元的起售价刚好与零跑T03的价格有所重合,不过个人认为其整体产品力与T03相比还是稍逊一筹。
其实YOUNG光小新将面临的问题并不完全是在产品上,新特汽车在成立电动屋品牌后,如何与之前的网约车形象划清界限?这一点对于能否吸引普通消费者非常重要,虽然新能源微型车市场的消费者或许不会太重视品牌效应,但从电动屋品牌提出的DOCK商业模式和DTC共创体系来看,还是值得期待的,毕竟共创体系下前有哈弗大狗这样的现象级产品,DOCK商业模式也更符合新特汽车目前的品牌状况。至于今后YOUNG光小新的市场表现如何?我们也只能说未来可期。
撰文 / John117
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