我们都知道，随着近年来新能源汽车市场的日渐火热，越来越多的车企开始向电气化转型，而早期依靠着电池起家的比亚迪则成了赢在起跑线的自主品牌。在计划打造王朝车型后，从秦、唐、宋到元，比亚迪的产品矩阵遍布了燃油车、插电式混合动力车型以及纯电车型。相较传统燃油车市场，比亚迪在新能源汽车市场的表现明显更加出色。
在刚刚公布的7月销量数据中，比亚迪乘用车售出了56975辆，同比上涨了89.4%，其中新能源车型就售出了50057辆，占据了绝大部分。在插电式混合动力市场和纯电动市场中，比亚迪也分别售出了25061辆和24996辆，帮助其奠定了自主品牌新能源一哥的称号。
相比起秦、宋、唐、汉这些活跃于纯电动汽车市场的车型，比亚迪元却销声匿迹，一直处于停售状态。当不少人认为比亚迪要抛弃这一车型时。从今年第七批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，我们豁然看到了比亚迪元PLUS出现在内。
据悉新车将会提供两种续航版本，分别是430km和510km，属于主流续航区间。新车将定位于紧凑型纯电SUV车型，也算当下较为火热的细分车型，预计将在年内上市发布，售价约为13万到16万之间。
从外观设计上看，新车跟比亚迪汉EV颇有几分相似之处，显然也是看到了汉EV的热销盛况。采用了犀利的鹰眼式前大灯设计，中间由银色饰板连接，更显档次感。左右两侧雾灯区域选择了造型夸张的杠铃设计，搭配底部紧凑的进气格栅，让新车充满了运动感。
从车尾部分看，新车选择了贯穿式尾灯设计，更显潮流时尚气息，后窗单雨刷器也让新车增添了几分越野气息，底部无排气口设定则强调了其纯电动车型的身份。在车身尺寸方面，据悉新车的长宽高分别为4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm，在同级车中有着不俗的空间表现。
在动力方面，这款新车基于e平台3.0打造，也是这一新平台首款SUV车型，搭载了一台最大功率为150kw，最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，并匹配了先进的刀片式磷酸铁锂电池，根据电池容量不同，工况续航分别为430km和510km。
新车上市后，不仅将再次完善比亚迪电气化产品矩阵，相信也将为其带来更多地销量提升。
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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