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蔚来车主为蔚来发声:“蔚来没问题”

新车评 1784浏览 2021-08-19 IP属地: 未知

蔚来车主发声

前几日,蔚来车主、知名品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故离世一事在网上闹的沸沸扬扬,关于“自动驾驶”的安全性话题又一次冲上热搜,虽然蔚来和相关部门仍在对此事进行调查当中,不过网络上对于蔚来NOP的讨论却是铺天盖地,蔚来也成为舆论关注的核心。

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这样一闹,有部分蔚来车主可就坐不住了,根据报道,有500名蔚来车主发布联合声明。

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声明的主要内容就是否认品牌宣传误导一事,并呼吁媒体报道能够客观公正,说白了就是为蔚来发声喊冤。这一操作和饭圈为爱豆助威造势那一套颇为相似,在网上引起热议。

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在蔚来APP上,也有蔚来车主发声反对这份联合声明,热闹不已。作为吃瓜群众的我们,还是等待官方最终的事故调查结果出来后,再对具体情况做出评价。

威马全新车型百公里加速1.8秒

最近,威马官方发布了全新车型威马冠军车型官图,这台车可不得了,官方表示它的百公里加速时间仅需1.8秒,这么厉害的车什么来头?

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其实这台车就是威马W6的官方改装版,采用为国际汽联比赛专属开发的1400kW·h高性能电池组,结合碳纤维材料和水冷系统,以及配备了为赛道专属定制的400V高压电机采用双电机四驱系统,最高输出功率达到600kW,从而实现1.8秒完成0-100km/h加速。

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当然,这台车的外观也被改造的极其夸张,用上了一堆空力套件,三段式进气口、扰流槽、大尾翼都有安排,看起来非常激进。

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1.6秒的加速时间,让它比特斯拉Model S Paid版还要快,不过这台车量产的可能性基本为零,只是官方当做“吉祥物”的操作,新车将会在成都车展亮相,感兴趣的朋友可以去现场研究研究。

星途火星架构PRO发布

火星架构是星途品牌一直强调和宣传的一个技术架构,昨晚,星途品牌正式发布了M3X火星架构PRO,都有哪些升级和变化简单介绍一下。

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首先,PRO架构依然全面覆盖A-C级SUV/轿车/MPV及新能源车型,同时带来4大模块、13项升级客户利益和63项产品技术/功能革新。

最值得关注的当然是动力方面的优化升级,根据官方介绍,奇瑞高功率版2.0TGDI发动机在原供油系统的基础上优化后,供油能力提升30%;配气机构材料升级,提高2%排温能力;优化燃烧系统的匹配和标定,并采用350bar超高压直喷系统,实现了最大功率192kW和峰值扭矩400N·m。

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该发动机内部集成了剪式双平衡轴、钟摆式双质量飞轮、中置VVT等技术,具备领先同级的升功率96kW/L与升扭矩200N·m/L,热效率达41%,所搭载的整车零百加速时间仅7s。

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而火星架构PRO另一个重点就是动力方式的多样化,官方命名为星核超增程动力,拥有纯电、增程、混合驱动三种驱动。核心特色包括:电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术、TSD双轴驱动、双油泵、智能控制混动系统模式和档位、最高传递效率97.6%、低拖曳摩擦片、油压跟随控制、特殊油槽设计、降低搅油损失、高效轴承等。

尤其是混动系统,受益于发动机+前双电机+后电机组成的混动四驱模式,官方给出搭载该动力总成的车辆数据分别是:零百加速时间<5s、百公里综合油耗<1L,听起来是一套非常高效低能耗的混动系统。

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另外在安全、智能系统、舒适性上,火星架构PRO也有诸多升级。搭载这一架构的首台车型星途凌云400T车型将在月底上市,期待星途更多搭载火星架构PRO的新车发布。

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