说到帕杰罗，可能很多人都知道这是一款非常强悍的越野车，尤其是它所搭载的超选四驱系统。很多人都以为，帕杰罗一直都是以承载式车身结构为主导的硬派越野车，但实际上，早期的帕杰罗可是纯粹的非承载式车身！今天，小编就带您回顾一下帕杰罗非承载式车身的最后一款车型。
今天小编给您介绍的是底盘代号为V3x、V55的第二代帕杰罗，这代帕杰罗是三菱帕杰罗历史上最后一代采用非承载式车身结构的车型。随后的V7x、V9x，全部采用了承载式车身。
另外，这代帕杰罗也是国人非常熟悉的一代产品，我们熟悉的猎豹黑金刚、猎豹6481、猎豹Q6，都是基于这代帕杰罗打造的。当时，长丰汽车和三菱汽车有合作项目，也就把这代三菱帕杰罗的技术转让给了国内。
这代帕杰罗的车身形式非常多，除了我们常见到的长轴距版以外，还分为高低顶版本，还拥有短轴版、敞篷版，甚至还拥有Evolution版本。
最值得一提的就是Evolution版本，很多人都以为只有Lancer拥有EVO，实际上，这代帕杰罗也拥有EVO版本。EVO版本底盘代号为V55，是为了满足参加达喀尔拉力赛T2组别而打造的，在1997年到1999间，生产了2500辆。相较于普通版，帕杰罗EVO拥有非常夸张的宽体造型，更具力量感。
这一代帕杰罗的内饰设计，也走着硬派的路线。尤其是中控台上那水平仪、海拔表的配置，让你一进入车内，就像带它一起翻山越岭。另外，这代帕杰罗也是第一次采用超选四驱的车型，这就让它在那个年代的日系越野车中，备受欢迎。
从1991年第二代帕杰罗诞生至今，已经过去了20余年，但时至今日，它依然是山中那只灵巧的“山猫”。
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