二代M3X火星架构强力赋能，星途能否壮志凌云？

撰文 | 陈辉

提到“架构”，大家耳熟能详的是丰田TNGA、吉利CMA，但事实上，在去年的北京车展上，奇瑞就推出了“M3X火星架构”，名字听上去很魔幻，其中，M指火星（Mars），3代表3生万物，X则是无限可能，组合起M3X（我敢肯定，这名字一定找大师开过光）。

距离第一代火星架构不到一年，就在前两天，奇瑞旗下的高端子品牌又正式发布了M3X火星架构PRO，也就是“火星”第二代，这火箭般的速度，实在太快。

在聊M3X火星架构PRO前，笔者先说说什么叫架构？简单说，模块化架构就是汽车厂家从设计、研发到制造的一套完整系统，在提高效率、降低成本、提升产品性能方面有着至关重要的意义。可以说，模块化架构的实力决定着一家车企的综合竞争力。

而此次发布的M3X火星架构PRO，官方称之为“世界级高性能架构”，那么，它到底有何神力让奇瑞、让星途如此自信？笔者结合星途新产品的变化聊一聊。

“火星”赋能，星途硬核进化

如上文所言，模块化架构对汽车的性能、安全、品质、智能化水平起着关键作用，作为更高级的二代目，M3X火星架构PRO为星途新一代产品带来了硬核进化，集中体现在四个方面：

其一，动力进化。M3X火星架构PRO为星途提供更高效也更丰富的动力选择。燃油动力为升级过的奇瑞高功率版2.0T动力。该发动机采用超高压油泵，对配气机构材料进行了升级，并优化了燃烧系统的匹配和标定，从而使得发动机的供油能力提升了30%，热效率达到了41%，排温能力提升了2%，而发动机两项最核心的参数——最大功率和最大扭矩则分别达到了192kW和400N·m，更夸张的是，这台机子的最高升功率96KW和升扭矩200Nm堪称2.0T天花板。

除燃油动力，M3X火星架构PRO还支持PHEV插电式混合动力系统，即SREV星核超增程动力。该系统采用行业首创的发动机+前双电机+后电机混动四驱、电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术等11项领先技术，可在具体的场景中实现混动、纯电、增程三种动力模式，发挥三种动力模式的优势，并规避各自的缺点。据官方介绍，这套混合动力比纯电动更强劲、比传统PHEV更迅猛、比传统增程式更省油，它可以实现整车百公里加速小于5S，百公里综合油耗小于1L。如果奇瑞不是放嘴炮的话，就凭这两项，M3X火星架构PRO也称得上世界级高性能架构。

其二，安全进化。安全方面，星途向来都有着优秀的表现。在前不久，由天津中汽中心举办的全球首次公开相对速度128公里车对车碰撞测试中，星途揽月以近乎满分的成绩通过了测试。而M3X火星架构PRO将星途整车的高强度钢占比再次提升了15%，实现了整车高达85%的高强度钢覆盖；与此同时，星途还对车辆的发动机罩及前纵梁的结构进行了优化，进一步减小撞击时对外部行人的伤害；此外，前舱碰撞吸能也得以优化，在碰撞发生时，最大程度减小乘员舱变形，保护驾乘者的安全。

除整车安全之外，M3X火星架构PRO还将星途汽车的信息安全提到了很高的地位。它通过用户数据加密存储、安全防火墙隔离机制、车云双向认证通道、用户数据使用安全规范、定期安全态势分析和漏洞扫描五种手段，以防、治、管等多通道建立全方位保障，从而保障汽车网络不被黑客入侵，个人信息数据不泄露，在智能时代，构筑汽车智能安全堡垒。 

其三，智能进化。对于星途此前使用的车机系统——雄狮智云lion系统，我向来不吝惜好评，因为它是目前市面上少有的面面俱到的车机。该系统不仅支持了4G车联网，拥有包括在线导航、在线音乐、智能语音控制等功能，还提供了包括Apple CarPlay在内的多种的智能手机互联。在M3X火星架构PRO中，雄狮智云lion系统升级到了4.1版本，升级的重点为FOTA整车升级功能，支持包括动力系统、通信网络系统、信息娱乐系统、智能驾驶等在内共计9大项、近百项功能的远程FOTA升级。 

其四、舒适进化。它包含两个层面，首先是提升驾驶的舒适性。在M3X火星架构PRO支持下，星途车不仅拥有运动、舒适、经济更高级的驾驶模式，还可以实现转向手感单独在运动、舒适之间切换。如官方所说，星途将培养自己的驾驶风格——起步平顺丝滑，加速线性敏捷、推背感持续有力。

其次，提升乘坐的舒适性。星途对车辆的座椅进行了大升级，座椅骨架采用豪华品牌常用的软质发泡，软泡厚度达到30mm，坐垫长度也加长20mm。此外，座椅功能也有了大幅提升，前排座椅提供吸风式通风，后排座椅提供23度-29度任意调节的座椅靠背。毫无疑问，这些细节配置的增设，让星途的乘坐品质变得更高级。

综上所言，M3X火星架构PRO是对星途的全面赋能，在它的支持下，星途后续车型会步入更强的时代，其新品开发的速度也会像火箭般迅猛。

来自“火星”的凌云400T，值得期待

奇瑞一向是做技术的老实人，老实人做老实事，借“火星”发布会，星途带来了新架构下的新车型——星途凌云400T，通过新车，我们可以更具象地了解M3X火星架构PRO的实力。

动力方面，凌云400T搭载的正是上面提到的那台升级后的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，并搭载博格华纳的AWD四驱系统。根据官宣，凌云400T百公里加速时间仅为7秒，作为一款SUV 车型，跑进7秒的成绩足以表示它的性能相当出色。此外，这款新车在安全、智能、舒适方面，也进行了全方位的升级。

当然，纸面数据只能做参考，关键还是要看实际表现。但是，奇瑞素有“反向虚标”的传统，所以笔者并不怀疑凌云400T实际的动力表现，甚至认为，发动机的真实马力有可能超过账面数据。近期，这款新车将抵达终端4S店，本邦也将在第一时间对新车进行实测，看看来自第二代“火星”的它到底有多强悍？

写在最后 

M3X火星架构PRO的发布会结束了，但星途的新征程开始了。

恕笔者直言，作为奇瑞的高端子品牌，此前的星途并没有走上像它的名字一样星光之途，原因是多方面的，从竞争来看，国产品牌走高端就是走钢索，虽然有领克成功在前，但它毕竟是借了沃尔沃的光环，它的成功不具备普遍性；从内部来看，营销一向是奇瑞的短板，连十来万的车都没卖得太好，怎么能铺排好更高端的星途品牌呢？所以，在笔者看来，星途最大的症结不是产品实力，而是懂得营销它的人太少。

但即便如此，星途仍然有机会看到窗外的星光，因为奇瑞正向研发的技术实力的确很强，就拿M3X火星架构来说，如果不是自主开发，不可能在这么短的时间里完成二代进化，就这套架构的实力，笔者虽不敢诳称它“世界级高性能”，但有一点可以确认，它将大幅度提升星途产品的综合实力。

好产品会说话，好营销懂说话，笔者希望之后的星途能够壮志凌云，作为国产品牌的代表，实现高端之路。

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