中国车市曾经的越野之王是谁？非JEEP莫属。
在JEEP进入中国市场之初，车市内是一片坦途，JEEP也是走得顺风顺水，走到2017年，JEEP的销量突破20万辆，在所有合资品牌的SUV车型中，JEEP就是硬派越野的代名词，更有甚者，以拥有一辆JEEP越野车来标榜自己与众不同的身份。
到了2018年，中国车市进入艰难期，曾经的越野之王面对小坎坷表现了销量上的疲软，全年销量下降近40%，2019年中国车市的坎坷继续，JEEP一路跌跌撞撞，卖出去73780辆，相比于2018年的销量，都近乎腰斩。
2020年，JEEP随着中国车市，进入了艰难的时刻，40607辆，基本处于合资SUV中的不及格成绩。
2021年，中国车市虽然复苏，但也是没有了2018年之前的坦途，再小的坎坷都能难住曾经的越野之王，按照现在的销量来看，JEEP销量再次下跌已成定局。
为何曾经的越野之王，现在却过不去中国车市的坎？归结来说，还是因为质量问题。
从2018年起，烧机油的问题就逐渐暴露出来，而且愈演愈烈，价格在合资SUV中占据上游，产品力却很垃圾，当初买JEEP的人，起码都是中产阶级，是汽车消费市场中的主流人群，而且玩越野的有个独立的圈子，在这个圈子里，车辆的口碑，都是通过实战积攒起来的，口碑下降，后来者就不会再选择JEEP。
但JEEP的质量问题，显然没有引起高层的重视，烧机油烧到熄火，也成了可以让经销商慢慢解决的问题，直到央视曝光了问题，JEEP才开始召回自由光与指南者等问题车型，央视曝光只是爆发点，归根结底还是不重视质量，导致了口碑降到了冰点，销量受到极大的影响。
但好了伤疤忘了疼，从当初的风口浪尖退下来，JEEP只是更重视营销方面的力量，而在产品质量方面，并没有让消费者看到有显著的提高。
时至今日，哪怕JEEP的月销量只有不足一千辆，但投诉量仍然是居高不下，即便是再降价，JEEP的定价仍然保持着合资SUV的主流水平，车门异响依旧，发动机异响依旧，就连低价入门车型车内有异味的毛病，JEEP旗下车型也被传染上了。
JEEP能不能过去中国车市现在的坎，不好说，如果仍然故我，不在根源上解决问题，那它将成为广汽菲克旗下，又一个因销量问题退出中国市场的品牌。
雄起不雄起，完全看自己，JEEP，你得支楞起来了！
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