长城DHT挑战日系双“田” 试驾哈弗赤兔混动DHT 跑的快更要省

其实自长城发布柠檬、咖啡，以及坦克平台之后，每一款车型的亮相都带给观众不小的惊喜，尤其是坦克300，直接卖到脱销。可是，作为自主品牌技术流的长城汽车哪能放弃国内的混动车市场，于是它便将目标指向了混动汽车领域两大日系选手丰田and本田。而且，本次我们试驾的这款哈弗赤兔混动DHT版，虽然是上市前的试装车，但从整体参数标定和颜值、配置来看，确实符合它城市出行的车型定位。        既然叫“哈弗赤兔混动DHT”，听名字大家自然就会明白这款车型是燃油版赤兔的换装动力车型，所以在颜值方面，新车与燃油版一致，采用哈弗最新的“潮力觉醒”美学设计理念，直瀑式前格栅用镀铬进行装饰，加之位于前/后保险杠、侧裙处的荧光绿色饰条进行点缀，迎合当下年轻消费者追求个性的喜好。

同样，混动版赤兔的车身侧面沿袭燃油版车型较为复杂的曲面造型，但采用黑化设计的门把手、外后视镜，以及绿色的刹车卡钳，却给新车赋予不少运动格调。只不过，该车采用的225/55 R18英寸锦湖轮胎，在尺寸上略显小气，可以做到19英寸。既然说到了数据，那就聊聊新车的三围，长/宽/高分别为：4450/1841/1625mm，轴距为2700mm，恰到好处的车身比例，让人能够在城市中自由穿梭。

至于车尾，本以为会有些不同，哪怕在车标上做些“手脚”，然而，如果我不说它是混动车，估计所有人都会把它当成燃油版赤兔。不过，这是试装车，没有进行最后的量产，而且成都车展探馆时，它在前侧翼子板和尾标都有“HEV”的醒目标识。

单从造型来看，哈弗赤兔的颜值确实有着较高的辨识度，但有一点设计稍显不足，就是中网内部之间的“口径”较大，高速行驶很容易导致飞虫或石子附着到水箱散热器表面，如果不及时清理会影响到车辆散热，甚至还会损伤散热器。

说完外观，我们简单聊聊这款车的内饰。整体来看，混动版赤兔延续着燃油版极简的设计风格，在黑色的主体色调下，又有绿色饰条进行点缀，为新车增加一定的层次感和时尚感。当然，7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏早已是哈弗系中的普遍配置，丰富的功能为用户出行带来不小的便利性，而且居然还能看抖音和全名K歌。

虽然车机系统在功能上没有什么槽点，甚至还有着优于同级车型的表现，但在个别使用逻辑上却需要消费者“细细品味”，比如：液晶仪表的界面切换，找了半天切换键，最终发现居然是多功能方向盘的“返回键”。另外，驾驶模式切换在全车任何实体键中是找不到的，只有了解长城汽车的人才会知道，它被设置在了中控屏的下拉菜单中，这点对新司机来说就显得不太友好了。

好啦，静态就说这么多，我们来聊聊这款新车最重要的部分——动力。首先，从账面数据俩看，哈弗赤兔混动DHT搭载品牌首款采用1.5L阿特金森循环+发电/驱动双电动机组成的混动系统，系统综合功率140kW，峰值扭矩375N·m，与之匹配DHT100混合动力变速器。

经过半天的短暂接触，个人感觉哈弗赤兔混动DHT的行驶质感与增程式车型十分相似，在车辆起步阶段是以纯电方式由TM驱动电机直接驱动车轮行驶，不仅降低车辆在提速时的油耗，同时动力输出也会更加的直接。

当车速超过20km/h且在城市路况下行驶时，这套动力总成就与增程式车型工作方式相同，由燃油发动机为GM发电机提供动能，然后由GM发电机给予TM驱动电机动力，形成并联的工作模式驱动车辆行进，并且当车辆需要急加速超车时，同样也是由串联的工作模式为车辆带来迅猛的加速。

而当车速超过65km/h的标定后，便进入串联的高速巡航模式，在该模式下系统就会“安排”发动机直驱车辆，GM发电机与TM驱动电机则处于备用状态，随时准备介入工作。至于动能回收，大家都很了解，虽然新车配有三挡动能回收模式，但即便用增强的模式，拖拽感也不是很强烈，换言之回收的能量并没有想象中那么多。

悬架方面，哈弗赤兔混动DHT同样采用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架。偏向于舒适性的底盘调教，让新车有着不错的滤震效果，在碰到比较大的减速带或者坑洼路面时，也能有着不错的抑制，尤其是对纵向的抑制方面，坐在车内几乎感觉不到有多余的弹跳，增加了城市出行的舒适性。

诚然，在试驾过程中简单做了个油耗测试，当小计清零后，我们从顺义的哈弗体验中心沿县道一路顺畅行驶61.5公里，而且空调调至最低温度、三挡风速，最终表显油耗为4.9L/100km，单从数据看还是挺令人惊喜的，毕竟对于一款有着1.5吨整备质量的紧凑级SUV车型来说，4.9L的油耗就意味着出行成本的降低。

写到最后：

正所谓“人中吕布，马中赤兔”，赤兔马用日行千里、渡水登山如履平地的本事，成就中国最具代表性的神驹。而作为自主品牌中头部阵营的长城汽车，哈弗赤兔同样用高颜值、丰富的科技配置，以及充沛的动力赢得不少年轻人关注，如今再有柠檬混动DHT的加持，又给品牌的市场竞争力增加了不少砝码。不过，现在的柠檬混动DHT技术暂时还无法与丰田THS、本田i-MMD相提并论，但混动车型的低油耗在碰到自主品牌成本低的价格优势时，相信哈弗赤兔混动DHT会有着不错的综合实力。