第二十四届成都国际车展将于2021年8月29日 - 9月7日在中国西部国际博览城举行。车展作为一个高曝光度的平台，大多数车企们都乐意且积极地参与到其中去。
可寻遍参展品牌名单，却意外发现往年的常客特斯拉却是缺席了今年成都车展。这反常的画风，明显和以往特斯拉爱出风头的调性不搭啊，因此广大网友在得知这一消息后，马上开启了新一轮的讨论模式。
首先是有人猜测说，特斯拉在经历过上海车展的“刹车失灵”风波，以及半年时间里超过百次地登上微博热搜后，足以将品牌的热度“拉满”，已经不需要参加车展来提高自己的曝光度了。又或许，特斯拉自上海车展之后已经有了“后遗症”，毕竟车顶要是被踩坏了，修起来也费一些功夫。 其次，在今年的6月，国家市场监督管理总局发布了特斯拉召回公告，召回原因是车辆主动巡航控制系统存在安全隐患问题，于是北京和上海的特斯拉有限公司召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车，共计超过28.5万辆。所以忙于召回工作的特斯拉这次不参加车展，也算是事出有因。 再者，由于近期“自动驾驶”车辆事故频发，外界对于“自动驾驶”技术愈发的警惕。自2016年开始，美国国家公路交通安全管理局已先后审查31起特斯拉车祸，并于今年8月16日正式开启对特斯拉的调查。因此现阶段，特斯拉已经焦头烂额，怕是无暇顾及参加车展了。 但在外界质疑声和批评声从未间断的情况下，特斯拉在销量上依旧保持着强劲的增长势头，加上天生自带的热搜体质，它不参加车展才是最大的热搜。就好比小编现在在写的文章，以及你们所看到的那样，不就在好奇特斯拉为什么不参加车展吗？只能说，在特斯拉开始大量招募市场和公关岗位后，这段时间的它确实是够低调了。 另一方面，参加成都车展的重要性，远不如特斯拉现在做的事情重要，因为特斯拉副总裁陶琳说过：拓展二、三线城市市场将会是特斯拉今年的一个重点。 根据特斯拉相关员工的说法：许多二、三线城市没有特斯拉体验中心设立，因此当地消费者在购买车辆时往往都不会去试车，而是像网上购物一般直接下单订购，再由特斯拉员工送到家门口。因此在很多时候，特斯拉的服务无法在二、三线城市展开，消费者对于车辆问题的反馈也不能及时得到处理，所以必须加快特斯拉在二、三线城市的布局。 作为汽车小编，也作为一个消费者，我很乐意见到特斯拉在中国作出的改变，在经历过半年的舆论风波后，特斯拉正在加速本土化进程、改进车辆安全性能以及加强同消费者的沟通，进而为中国市场继续带来高品质的车辆产品。 现阶段的特斯拉已经离不开上海超级工厂对于全球化战略的支撑，也离不开中国这个全球最大单一汽车市场消费者的支持。俗话说得好，“知错能改，善莫大焉”，希望特斯拉真正认识到中国消费者的重要性，否则消费者不介意再给它好好上一课。
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