没有“昨天”的坚持 就没有今天的第四代帝豪

如果说哈弗H6是SUV中的“国民神车”，那么谁才是轿车中的“国民神车”？不出意外，非自主品牌轿车的销量担当——吉利帝豪莫属。

从诞生之初到今天（8月28号）之前，吉利帝豪已经从1代更新到了第3代，更是销量从0上升到了325万辆，仅用了12年时间。可以说，吉利帝豪就是自主品牌轿车当中的一个“奇迹”。

老话说：“相信奇迹的人，才能创造奇迹”。我想这应该就是吉利帝豪，之所以能够走到今天最核心的信念。不过，如何保持“奇迹”，才是吉利帝豪一直以来最高的执念。这不，时间来到第13年，第四代吉利帝豪又来了。

8月28日，第四代吉利帝豪正式上市，共四款车型，官方售价6.99-8.89万元，同时官方给出豪友优享价只需6.59-8.49万元。该价格和之前对应版本车型相比，甚至还要更便宜。

所以，第四代吉利帝豪依然是你们心中那辆最具性价比的国产轿车之一。不过，这只是第四代帝豪的冰山一角，对品质有着更高追求才是它持续迭代的真正意义所在。

放眼当下，颜值依然是最具生产力的部分。因此，第四代吉利帝豪在保留经典元素的基础上，又加入了全新的吉利家族设计语言。

包括：直瀑式的前进气格栅、三段式日行灯、侧面硬朗的腰线、颇具设计感的轮毂、车尾贯穿式尾灯、亮银色的吉利镀铬字母等，均让第四代吉利帝豪的档次感又上升了一个台阶。

来到内饰，第四代吉利帝豪的提升更大，几乎已经完全找不到第三代的影子。总的来讲，这套内饰就是一套小号吉利星瑞的既视感，高级感和时尚科技感均非常饱满。

更加值得一提的是，吉利并没有因为它是价位更低的车型而采用更廉价的材质，而同样是运用了大面积的软质材料进行包裹，覆盖率达到了85%，领先同级别。

如果说颜值是第一生产力，那么产品内在具有核心竞争力才是生产力的持续保障。所以这一次，第四代吉利帝豪连平台架构都进行了彻头彻尾的转变。

相较于外观和内饰，平台架构的改变才是第四代帝豪最大的升级部分。没错，那就是BMA平台架构的加持。那么，BMA给第四代帝豪带来的提升是什么？包含四个方面：空间、驾驶、安全和智能科技。当然，还包括产品后期的品质提升。

就空间来讲，第三代吉利帝豪已经能够满足绝大多数家庭的使用，但由于老平台的不可延展性，因此未能在同级别中达到绝对脱颖而出的效果。

而这一次使用了BMA平台架构之后，第四代吉利帝豪不仅车身宽度达到了同级上游水准的1820mm，而且后排腿部空间增大到了1500mm，以及车内的储物空间利用率比同级竞品高出50%。可以说，之前因为身材而错过帝豪的消费者，如今你们再也不用担心了。

其次就驾驶部分来讲。第四代帝豪依然搭载的是1.5L+CVT的动力组合，最大功率为114马力，峰值扭矩147N·m。相比第三代车型功率提升了5马力，扭矩提升了5N·m。

不要小瞧这看似不起眼的动力增长，当咱们在满载、爬坡或者脱困时，即使多一匹马力或扭矩，就能够改变结果，让你更加的游刃有余。更重要的是，动力增加的同时油耗并没有升高。

在安全和智能科技方面，除了肉眼可见的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控液晶屏，第四代吉利帝豪还换装了GKUI车载智能网联系统，并且搭载了360全景影像和540°透明底盘。

其中，540°透明底盘可通过摄像头来全方位采集画面，实现转向盲区监测，这项配置在价格更贵的车型上都很少配备。在现阶段必不可少的疫情防控和空气质量优化方面，同样搭载同级独有的健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统。总之，如果你越了解第四代吉利帝豪，你会发现它越物超所值。

写在最后

一款国产轿车10年时间卖到300多万辆，可能是吉利自己也没有想到的。但要想做到这一点，一定需要车企的不断坚持，需要像第四代吉利帝豪这样持续的更新换代，一次次把自驾最新、最前沿的技术下放到消费者更容易获取的车型上，它才有会今天，以及我们今天看到的样子。