中大型MPV市场新玩家！丰田赛那亮相成都车展，真能打败别克GL8吗？

每年的9月份都是中国汽车市场的销售旺季，因此8月29日开幕成都车展格外受重视，各大车企都拿出了自己的重磅车型，来给“金九银十”预热。以丰田为例，在本次车展上，广汽丰田带来了旗下首款国产中大型MPV——赛那，引起消费者广泛关注。

中大型MPV市场在最近几年受到了车企越来越多的重视，这跟中国三胎政策放开有很大关系。与此同时，中国消费者普遍喜欢大空间车辆，这也给中大型MPV的生存提供了土壤。因此大众威然、现代库斯途、起亚嘉华等车型纷纷加入战局，让该领域内的竞争更加激烈。从表面上看，丰田赛那的亮相，会给其它车企带来很大的竞争压力。但丰田汽车也不是万能的，在车市整体不景气的情况下，它真的能帮助丰田在中大型MPV领域开辟一块儿生存空间吗？

外观

丰田赛那并不是全新车型，它的平行进口版本在国内已经开始销售。而在成都车展之前，广汽丰田官方也陆陆续续放出了不少官图。本次成都车展上，人们看到了丰田赛那的各种细节。不得不说，它在外观设计上还是下了一番功夫的。

从前脸可以看出，丰田赛那采用了丰田家族化的设计语言。超大尺寸的进气格栅与凯美瑞、亚洲龙等车型比较接近，看上去很有力量感。这种设计手法大大拉宽了车头的视觉效果，给人一种沉稳、大气的感觉，这也比较符合丰田赛那的市场定位。

这种不规则造型的大灯看上去与雷克萨斯某款车型比较接近，它与两侧隆起的筋线结合在一起，设计感比较强。丰田的新一代车型基本摆脱了过去那种中庸、居家的外观设计风格，这在丰田赛那上体现得很明显。

根据此前丰田赛那的申报信息，它的车身长度达到了5180mm，轴距则为3060mm，属于中大型MPV的标准身材，内部空间方面表现不错，不过与别克GL8相比仍然有一定差距。

目前的中大型MPV市场上，表现最好的车型毫无疑问是别克GL8，这款车采用的很多设计元素对整个市场都有很大影响，例如悬浮式车顶。不过丰田赛那却并没有采用悬浮式车顶，而是比较接近于SUV的造型，看上去更加自然。

车尾设计十分简洁，与复杂的前脸设计有明显区别。不过最显眼的还是它的尾灯，这种不规则的异形设计此前很少在丰田车型上出现，但现在已经很普遍。它让整个尾部都有着很高的辨识度，看来除了在电动汽车上的“头铁”之外，丰田还是很乐意接受新事物的。

内饰

与充满新意的外观相比，丰田赛那在内饰设计上的表现就比较保守了。它采用了传统的T型布局，看上去四平八稳。目前很多中大型MPV都跟别克GL8一样，将档把放在了中控台上，但丰田赛那并没有这样做，这对它的实用性有一定影响。

从中控台的设计来看，丰田赛那表现比较一般。虽然也采用了悬浮式中控屏，但是并没有摆脱“大黑边”，看上去材质比较一般。与此同时，丰田赛那还保留了大量的实体按键，距离目前消费者喜欢的全触控式操作还有一段距离。

与此同时，丰田赛那的用料也不够扎实，车内大量采用了硬质塑料。无论是服务于家庭用户，还是商务用户，这样的材质都是减分项。

值得一提的是，丰田赛那的档把周围通过木纹装饰板进行了覆盖，看上去档次感比较强。不过它的杯架口径比较小，实用性一般。

丰田赛那采用的是2+2+3的七座布局，第二排的两个独立座椅间距比较大，而且可以前后滑动。与此同时，它还带有腿托功能。

动力

动力方面，丰田赛那全系搭载了由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率达到183kW，预计部分高配车型将搭载电子四驱系统。需要注意的是，丰田赛那只需要加92号汽油，在混动系统的助力下，它的用车成本将会明显低于同级别竞争对手。

前景分析

整体上来看，丰田赛那的产品力还是不错的。混动系统是它的一大优势，外观设计也相当成功，再加上丰田的品牌影响力，正式上市之后，丰田赛那预计将会有一个不错的市场表现。

不过要想与别克GL8竞争，丰田赛那恐怕并不那么乐观。一个最主要的原因是，这款车并没有什么压倒性的优势。在内饰用料和材质等方面，它还有着明显的不足之处，除非别克GL8出现重大的质量问题或者战略失误，不然要想取代它的地位是非常难的。

小结：目前的中国汽车市场正在由增量市场向存量市场转型，野蛮生长的时代一去不返。丰田赛那只能说是“不错”，还没有强大到足以改变市场格局的程度。它在短期内的目标，应该是本田奥德赛、艾力绅或者国产的传祺M8等车型，至于粉丝们所说的“脚踢别克GL8”，短期内并不现实。