随着时间的推移，此前作为代步工具的汽车，也开始肩负起其他的功能与责任，尤其是新四化推动下，汽车已经摆脱了单纯的代步属性，成为出行与生活的载体。并且，在消费升级的趋势下，当前的消费者对于产品的诉求也越来越高，当然，对于安全的重视也愈发紧迫，不少年轻消费者，除了参考品牌、产品力、性价比、后期使用成本以外，也开始将安全性纳入选车的标准之下。接下来，我们就以安全为题，以时下热门的几款主流SUV为标杆，来看看一款成熟的产品应该具备哪些特点。
在新四化的推动下，智能科技配置的突飞猛进，不仅仅方便了我们的生活，也变相解放了驾驶者的精力，提高了安全驾驶，从汽车市场来看，基本主流的产品均搭载了L2级别的辅助驾驶系统，虽然当前的辅助驾驶系统仍不具备完全解放驾驶的能力，且市场还颇受争议，但不可否认的是，当前的智能安全系统已经能大大提高驾驶员对于周围场景的预判，并且依照其有限的权限，干涉驾驶的错误行为，避免事故的发生。
说了这么多，我们大致了解了辅助驾驶在生活中的作用，接下来，我们就以第五代途胜L、奇骏、荣放、途岳四款主流SUV产品，来对照各自的智能安全配置，看看谁更有诚意呢！
在对比之前，我们就以20万元作为四款车型的对比标准，从四款车型的对比结果中可见，四款车型的智能安全配置还是有所差距的，其中RAV4荣放多出了一个膝部气囊，并线辅助、疲劳驾驶提醒以及陡坡缓降有所缺失，途岳的智能安全配置却仅仅有并线辅助以及疲劳驾驶提醒，其他并没有什么优势。途胜L的配置看起来就均衡的多，其中疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离系统、车道保持辅助系统均有配备，相比其他三款车型，配置明显要更显诚意。
值得一提的是，即使同样的配置下，其具体的功能也有相当的差异化，其中驾驶辅助影像系统方面，途胜L、奇骏以及RAV4荣放均提供了360度全景影像，而途岳仅提供了倒车影像；巡航系统方面，途胜L与RAV4荣放均提供了全速自适应巡航，而途岳与奇骏仅提供了自适应巡航，这款配置看似差不太多，其实在日常使用中还是有所差异的，显然，全速自适应巡航覆盖速度范围更广，即使在城市拥堵低速下也能正常开启，而单纯的自适应巡航，面对拥堵的路况，如果达不到开启巡航的速度，难以让该功能发挥作用。
显然，在同等价格的前提下，途胜L的配置表现非常的突出，从其具体配置来看，途胜L的辅助驾驶系统拥有同级最多的23项ADAS智能驾驶辅助配置，其级别已经达到了L2+级。
更智能、更主动的辅助驾驶系统，可对周围的驾驶场景拥有更强大的识别性，可迅速识别周围环境，如果检测到事故即将发生，还可预先发送警告，并在时速低于60km/h完全制动，而在城市道路中，一般情况下限速均在60km/h左右浮动，可以说，能够让驾驶员避免大部分的事故，全面保证驾驶的安全性。
结语：通过细致的对比可以发现，在同等价格的基础上，途胜L的智能安全配置更为出色，并且配置上也不打折扣，同等条件下依旧拥有更高的配置优势。显然，在智能安全成为市场的主流的当下，四款车型的安全性孰优孰劣，可谓是一眼便知。
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