对于智己汽车来说，许多消费者对它的认知都不够深度，片面来看：它依托上汽、阿里，起步晚但落地快，同时具备强大的科研势力。笔者此番成都车展之行，恰好与其深度沟通一番，对于这个晚到的“新”家伙，也有了更全面且深度的认知。
智己汽车的定位是怎样？
在成都车展上，智己汽车首款期间车型L7进行了天使轮版定价：40.88万元。从这个价位来看，定位高端。对此，现场沟通会也针对这个问题进行了深度的交流。
“智己汽车的品牌定位一开始就定位在高端的，未来个别车型可能会踏入中高端，但20万以下的市场，基本上是不会去的。这既符合了上汽集团对智己汽车高端新物种的定位，也符合中国乘用车市场往中高端发展的趋势。”智己汽车联席CEO刘涛回答道。
智己汽车未来销售网络如何布局？
目前来说，入局一年的智己上市发布首款车型，节奏快且质量高。但不可否认的是，目前智己的销售模式仍依靠线上，对于未来线下布局这块，它又是如何应对？
“销售网络的布局方面，我们会在城市核心商圈设立体验中心，在城市的主要汽车业态比较集中的地方，设立交付中心和售后服务中心。总体来讲，大数据、移动互联网给我们提供了很多先进的工具，让我们能够实时深度直连用户，这是最核心的。”
智己汽车对于西南市场的看法是怎样？
这次成都车展，智己汽车可谓是下足了功夫，在展馆方面拿了一款“大”展台，同时布局高端大气，可谓是吸足了人气。对此，智己汽车又是如何看待未来的西南市场？
“成渝地区是极其重要的西部市场重镇。成都车展每年是既做品牌，又做销量。同时，成渝市场最近几年也符合豪华品牌渗透率迅速提升的趋势，近年已经超过12%。所有品牌必须把成渝地区作为核心主战场，即便在新能源时代，它仍是超级重镇。综上所述，我们一定会把大成渝地区作为智己汽车非常重要的一个市场重镇。”
除了以上这块，当天还对智能驾驶、科研实力方面做了深度的解读。在目前的智己汽车层面来说，它们拥有着强大的研发团队支撑，在L7独特的风阻系数研发上，做了深度的研究和攻关，通过十轮优化迭代，把智己L7的风阻系数从初始值下降了30%，最后做到了风阻系数0.21。
同时，在智能辅助驾驶系统方面，智己汽车的研发团队以数据驱动算法优势，实现感知、预测、融合、规控所有数据模块，形成全流程数据驱动算法，在行业内也达到领先层级。后续在大批量车开始量产之后，依靠后端数据还能对车辆进行迭代升级，加持软、硬件升级方案。
写在最后：整体看来，智己汽车在自身实力方面有着充足的准备，L7天使轮版本的发售，也标志着高端化路线的开启。在未来的新能源车市场竞争中，智己还需强化产品标签、产品卖点，以及品牌力，以此将高端定位打响，在大势之中找到一席之地。
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