卡罗拉Cross来了？油耗或低至4.6L 预计不到15万起

中国市场越发受到全球车企的重视，作为全球第一的丰田，当然不会落后于人。但它不同于大众那“特供车”路线，更多想要引入不同国家地区市场车型，例如前不久发布的丰田赛那实际就是北美车型，丰田C-HR则是欧洲车型。

最近，则有外媒称丰田又一新车将会引入中国，预计在2021年底实现试生产，并于2022年正式发布上市。而这款车型就是SUV版的卡罗拉——卡罗拉Cross，借此与C-HR形成协同作用，攻占14-17万级SUV市场。

所以这是一辆怎样的车型？值得未来期待吗？

新车定位入门级紧凑型SUV，是与丰田C-HR同平台打造，也可以说这是基于卡罗拉车型而来的衍生车型，定位与C-HR相当并低于丰田RAV4。就外观而言，它也更像是一辆小号的RAV4，但不同的是它设计没有RAV4那么阳刚，反倒柔和了不少。

一样是犀利的大灯配搭大尺寸的中网，营造出一个“凶狠“的表情。下方则带有黑色塑料材质的下包围护板，显得颇为野性，车头也相对宽大，并以拉高整体视觉高度的方式，也塑造它的力量感。

在细节部分，近年来总被取消的雾灯依然存在于这丰田车型上，而且LED大灯采用了透镜式设计，而非雷凌、RAV4那种”羽翼式“设计，光线凝聚力更强，也就是说雾天穿透更强。

侧面给人更像MINI版RAV4，尤其是带倒角的D柱，轮拱外扩并且有一定的矩形元素点缀。从外规版车型来看，这双五幅式的轮毂造型与它设计也非常般配。而这些也恰好反映了它与C-HR的不同之处，有着低窗线、平直车顶的卡罗拉Cross会更注重空间表现。

尾部造型与车头遥相呼应，整体虽然平淡无奇，但也是丰田一贯的耐看风格。虽然不能给你惊艳的感觉，但也不会让你觉得它不好看。

内饰部分，则是照搬卡罗拉设计，整体是以简约为主，并且带有的悬浮式中控屏幕。值得一提的是从三角窗设计来看，它视野会有不错的表现。

外规车型还具备了前排座椅加热功能，但控制按钮被放置到挡把前方储物格上，而且这机械式按钮也显得颇为“古典“。

得益于它4460*1825*1620mm的车身尺寸，以及是2640mm的轴距，空间表现尚且不错，与C-HR表现相当，要知道这也是一款后独立悬架车型。

卡罗拉Cross外规版搭载了1.8L、1.8L混动两种动力总成，前者入华可能性不大，后者则是如今卡罗拉混动的同款动力。参考国产版卡罗拉混动车型，综合最大功率为122马力/90千瓦，鉴于卡罗拉混动车型4.0/4.1L的工信部综合百公里油耗，这卡罗拉Cross油耗有望在4.6L左右。

C-HR上的2.0L混动系统也并非绝无可能，有着184马力/135千瓦的最大功率，并且工信部综合百公里油耗不过是4.5L。作为现时丰田最先进的混动动力之一，丰田也理应将其搭载到卡罗拉Cross上。

但相比更先进的2.0L混动，买买君认为更“老“的1.8L混动更适合这新车，卡罗拉混动起售价也不过是13.58万，C-HR混动则高达16.98万的，相差足足3.4万元，哪怕考虑到SUV溢价，这也是大部分消费者放弃的理由。更深层原因就是这2.0L混动成本更高，所以卡罗拉Cross延续海外1.8L混动动力，那么价格就能进入14.88-17.48万的区间。

全系混动，价格维持在14-17万区间，那么就能进一步拓展丰田SUV在该价格的布局，并且卡罗拉Cross与C-HR还会形成高低互补，高配车型更不会侵占到RAV4的位置，毕竟如今不少消费者更情愿选择大一号的RAV4，而非C-HR混动车型。

在这价格上，丰田卡罗拉Cross就能与本田缤智1.5T、日产逍客等车型正面竞争，三者均是同级中“实用派“选手，销量上也处于上游水平。

从表现来看，1.8L混动的卡罗拉Cross就因为这合资唯一的混动总成，是三者中油耗最低车型；搭载了177马力1.5T动力的本田缤智则是性能最强的，但小型SUV定位的它空间上却又是三者中不那么讨巧的一员；日产逍客车身尺寸全面优胜对手，乘坐最为舒适，但150马力的2.0L动力则处于中等水平，并且也处于生命周期末期。

所以卡罗拉Cross就是同级别最低油耗合资SUV，本田缤智1.5T则是动力领先，稍大半分的日产逍客则能在空间上占优势，至于同宗兄弟、有着171马力的C-HR则是操控动力上获得最佳，所以说丰田能够同时占据两个优势地位，无论是动力操控亦或是燃油经济性。

这才是“多生孩子好打架”的典范，毕竟在15万合资SUV中，出于成本售价消费者是无法买到空间大、动力强、油耗低的“完美车型”，所以丰田就将其划分成两个性格迥异的车型。

大空间、低油耗、不算差的动力，卡罗拉Cross更像是一辆各方面表现不错的“水桶车“，虽然各处并不是最顶尖的，但成绩也并不差，就像是小学时期那些”隐藏学霸“一样，虽然每科都是90分，但总分并不比那些多科满分但一科不及格的”超级学霸“差。