9月4日，东风风神举办的“驾领荆楚 东风论剑”奕炫MAX赛道挑战体验营圆满落幕。作为东风风神旗下最新的旗舰车型，奕炫MAX已于9月1日正式上市。此次赛道挑战体验营，也是我们首次在场地体验这台东风集团的最新力作。
东风风神奕炫MAX采用了全新的“赛道风暴美学”设计语言，无边框的大嘴式前格栅内部用亮黑和镀铬撞色来增添质感，两侧与全LED大灯融为一体，视觉辨识度较高。此外，车头的前置摄像头和毫米波雷达，意味着该车支持多种智能驾驶辅助功能。
车身侧面溜背式的设计营造出不错的运动感，车尾错落有致又不失凌厉的线条，也进一步提升了奕炫MAX作为运动轿车的力量感。尾灯采用贯穿式设计，用镀铬饰条加以连接并勾勒出排气装饰的轮廓。
尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到2770mm，官方将奕炫MAX定义为“赛道级宽体家轿”，其尺寸数据在同级别车型中也较为突出。
内饰部分，奕炫MAX采用了向驾驶员一侧倾斜的中控设计，并且运用了大量的软性材质、木纹/烤漆饰板等材质进行包裹，视觉效果和车内质感都得到了保证。此外，奕炫MAX将提供多种内饰配色方案，为用户带来多种个性化选择。
奕炫MAX是基于东风集团DSMA全新高级模块化架构平台打造的首款车型，该DSMA架构可同时搭载燃油、混动以及电动四驱动力总成。燃油版的奕炫MAX所搭载的马赫动力1.5T发动机+7DCT，从账面参数来看，最大马力可达203匹，最大扭矩可以达到320N·m，零百加速仅6.95秒。
本次体验营现场设置了涵盖直线加速、紧急制动、直角转弯、高速环形弯、麋鹿测试在内的多个环节。从实际驾驶感受来看，奕炫MAX的起步十分轻快，油门踏板的反馈力度也较轻，配合变速箱中高速阶段相对顺畅的工作，随着油门的深踩，它也不会带来过于强烈突兀的加速感受，而是保障了车内乘客的舒适性。而刹车踏板的行程和阻尼都相对适中，能在制动时给驾驶员足够的信心。
在转向和底盘方面，奕炫MAX尽到了自己作为家用车的应尽职责。其转向整体力度较轻，并且指向性并不算强，更适合日常的道路驾驶，在进行较为激烈的麋鹿测试和绕桩动作时，需要驾驶员频繁调整方向盘。底盘表现在应对这些激烈操作时则较为从容，尤其在经过减速带等颠簸路面时，对振动过滤的较为彻底，不会让人觉得单薄和松散，具备一定质感。
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