应该说，除去阿拉斯加以外，黄石国家公园可能是美国最适合房车旅行的目的地了。
为什么呢？
首先是，黄石的宾馆并不好定。黄石国家公园旺季每天进园的车辆超过1万辆（美国大部分国家/州立公园都是按车而不是按人收门票），如果再算上当天没有出园的人，可能在旺季周末有2-3万辆车——也就是2-3万个家庭到访。但整个黄石公园内部只有9个宾馆，总共有2000多个房间，基本上夏天的房间在年初刚开放预订的几天内就会被抢光。
而且这些宾馆的价格都极贵。黄石内最便宜的标准间——美标2星级（大概相当于比较宽敞版加一些西部风情、但设施比较老旧的经济型酒店）的Lodge和Inn，在旺季就没有低于400美元一晚的。200美元的也有，不过是那种并不带洗手间的小木屋，住着还没有房车舒服。
相比之下，租一辆最常规的适合一家4口的C型房车的价格，也就是一天300多美元。如果是三代一家6口，租个豪华大巴样式的A型房车，也就是一天400多美元。虽然房车的营地费、油耗和燃气等会多花些钱，但也节省了租车钱（一家6口租车还要租Minivan，也不便宜），然后还可以自己做饭，不用吃公园里面又贵又不好吃的汉堡薯条，总的花费肯定是比住旅馆还要便宜的。
你可能会说，或者住外面呢？
要知道黄石公园的面积达9000平方公里，比包含所有县区的上海市还要大。如果要每天都住在公园外面，就好像在上海旅游，却要住到嘉兴一样，显然是不现实的。更何况黄石的南边是大提顿国家公园，东边是Shoshone国家森林，这两个地方也是保护区，没什么宾馆。所以在黄石的东部和南部玩的时候，想住到公园外面往返景点是不太现实的。
公园的5个门里，只有西门和西北门附近不远就有小镇，有大量旅馆。但是价格也不便宜，旺季条件最差的标准间价格也都在200美元以上。
而黄石的露营地则有12个，分布就广于宾馆，除了老忠实、Grant Village、Fishing Bridge、Canyon Village、Mammoth Springs、Tower-Roosevelt这6个集散地以外，还零散的分布在公园沿道路的各处。这些营地总共有2000多个营位，大部分都是房车和帐篷两用的（少数只能房车或只能帐篷），虽然数量也不明显多于宾馆房间数，但是一来大部分房车上可以住的人数比宾馆房间多（因为空间隔离的更多），二来毕竟有房车或租房车的人还是少数，而帐篷舒适性又不高，所以需求也相对没那么紧张。
当然，营地预订的不紧张也是相对的，虽然不用在开放预订的时候就去抢，但也得提前3-4个月才能订到。我们是提前2个月订的，因为今年的黄石比疫情前还要火爆，也已经订不到黄石内的任何营地，在大提顿也基本是最后一批空位，选择相对有限。
但房车还是会更灵活。首先很多露营地是有先到先得的营位的，即使你完全不预订，只要早上去的够早，也能找到地方。其中有些也不用去的特别早，像南边的Lewis Lake营地，即使是人流最多的7、8月，10点前也基本能保证有位置，甚至有时候12点以后才会住满。
而且实在找不到营地，虽然黄石里面不允许房车随便找地方过夜，但整个环绕黄石的Shoshone National Forest是可以的（这个国家森林公园里面也有一些5-10美元一天的简易营地，只有加水点和厕所，没有排污口，比停野地条件稍好些）。所以实在有一两天订不到营地也没抢到先到先得营位的话，房车的自持力也足够你在这些地方过夜。甚至你也可以全程在这种地方过夜，只要每两天花点钱（其实国家公园的这种政府运营的营地甚至可能是免费的）去常规营地上下水即可。
其次，黄石的环境也适合开房车。因为黄石一直是热门的房车目的地，因此公园内也多有考虑房车出行的需求，大部分景点的停车场是有专门的房车停车位的，有些像老忠实泉的大停车场，是有专门两排比较宽敞的垂直停车位。
大部分中型的景区停车场，则是在中间有房车专用纵向停车位，两侧都能出。可以停一辆长房车，或两辆短房车。
还有一些小的路边景点的停车场，一侧是普通垂直停车位，另一侧是水平停车位，可以停房车（下图来自悠仙美地，但格局大体类似）：
还有很多普通观景点，没有划出停车位，也是够停房车的：
当然如果像我们一样，租的这种6米左右的大面包改的B型房车，那么基本上普通车能停的地方都可以停，就更方便了。因为B型房车既可以算普通车辆，也可以算房车，所以有时候反而是比普通车更好找停车位。
因此大体上房车还是比较好停，而开起来的话，整个黄石和周边的地势都比较开阔平坦，基本没有过于狭窄或陡峭或是挨着悬崖的路，所以都还是挺好开的。我们进园出园有统计过，差不过路上每5辆车就有1辆是房车。
大提顿公园的情况也是跟黄石类似的。而周边的很多旅游小镇，比如大提顿的入口小镇Jackson，都有一些免费的公共停车场还有房车车位，也不用担心停车。整个行程中唯一对房车来说比较麻烦的是大棱镜喷泉，这个景点也是黄石最热门的景点之一，但跟老忠实不同的是，这里的停车场很狭小，基本要停到景区外面的路边，但路边也比较紧张，繁忙的时候可能很难找到足够大房车停靠的地方（我们的B型房车还是不比普通小车难多少），建议一大早或中午或傍晚人少的时候去。
那么车型怎么选呢？
如果是阿拉斯加，我基本会推荐在价格差不多的情况下尽量选大的，毕竟越大的房车住起来越舒服。而黄石虽然同样地广人稀，但地是给动物留的，真正给人给车留的道路、泊位、营地都不是特别宽阔，尽量根据人数选择刚好够用的大小会更合适。
比如，如果只有2个人，建议就租B型房车，好开好停。就像我租的这款。强烈推荐选择双纵床的版本，个人觉得是设计的最合理的。
关于我这次租的这辆Winnebago Travato 59K房车更详细信息，请点击回顾：
Winnebago Travato 59K房车深度体验：睡过多日方知好｜鱼博说房车
需要注意的是因为B型房车在美国算是空间小、售价又高的房车，所以商业连锁房车租车公司很少出租，只能找当地小公司或者Outdoorsy、RVShare这种P2P租车网站才能租到。
如果是2-3个成人加上1-2个小孩，则建议租标准的23-25尺的C型房车（一般租车公司叫Standard或Small），比如Cruise America的Standard Class C或者Access的24尺 Class B（其实是C型房车）
个人比较推荐像上面这种采用欧式厢式车底盘的标准C型房车，尾部是标准的1.5米横置床，可以真正比较舒服的睡下两个成人，这样额头床就可以额外睡1个成人或1个成人+1个小孩。而且尾部的卧室是相对独立的，私密性好。
而大部分C型房车都是这种美式厢式车底盘，一般是尾部纵置床，最多睡1个成人+1个小孩，远没有横置床方便。整体空间也比较小。底盘的驾乘感受也差一些。
而如果要三代人一起出行，才合适租大型的C型房车，或者是A型房车。
大型的C型房车长度在28-30尺，有些带有侧拓展，有些没有，带侧拓的可以在同样的停车尺寸下更宽敞一些。或者说，空间类似的情况下可以短一些。
这是Cruise America的30尺无侧拓的C型房车：
Access的28尺带侧拓的C型房车：
如果是自己购买，我不太喜欢侧拓展机构，相对更容易出故障，但租车的话，短时间使用空间大一些还是不错。
其实细心的读者也能看出来，从住人的能力来说，这种C型房车并没有比上面那种24尺的欧式C型房车大太多，只是多了一张沙发床。不过尾部的卧室会更宽敞，更舒适。如果是住4个成人+1个小孩，胜在舒适性高些，顶置床只需要睡一个成人就行，但开着会不太方便。如果要住6个人，还是会有些拥挤。
既然已经要接受大型房车驾驶和停靠的相对不便，那么我推荐有上下铺的房车。价格和外尺寸跟上面的差不多，但是中后部有两张上下铺，一来能睡更多的人——最多7个人也没问题（其实能睡8个人，但一般只有7个带安全带的座椅）。二来有专门的床，不用转换沙发，午休的时候方便很多，而且床垫也更舒适些。
或者要追求最舒适，就选择A型房车：空间更长更宽更高，而且更规整，开起来整体性也更好。不过长度要更长一些，要达到35-36尺，停车挑战会更大。
订完了房车，营地也是要提前订的。跟阿拉斯加很多地方都可以随便停车过夜不同，黄石公园内部都不允许，外面过夜的地方也没有那么好找，加上旺季游客很多，营地也是很紧张，要提前1-2个月订才行。
下面大概介绍一下房车营地的种类。
最贵、条件也最好的是房车公园（RV Park），这种营地的设施是Full Hookup，也就是营位上是有市电、自来水和排污口直接接入的，那么停在这里过夜，就跟住宾馆一样，水、电、厕所都是随便用，不需要考虑房车上的任何水电储存设备的容量。
比如上面就是我在东门外的一个房车公园的泊位。图中的绿色管是上水管，棕红色的粗管是下水排污的，而黑色的是30Amps的市电接入（大概可以满足空调+微波炉同时运转，但不能再开启其他大功率电器了）。
大部分房车公园除了常见的3种“Hookup”设施，还提供有线电视，像下面这样：
此外房车公园普遍还提供公共浴室（如果你觉得房车上喷头水量不够，想痛快洗一次大流量高压力的淋浴的话），投币洗衣房，公共厕所。甚至有些还有游泳池、网球场、沙滩排球场、迷你高尔夫球场等等游乐休闲设施（美国最大的商业连锁营地——KOA的特点，就是亲子度假休闲的设施特别全，所以有很多人周末专门去KOA度假）。
大部分房车公园都在市镇的郊区，里面的景色也就跟公园类似，比较普通，比如下面两个是我们住过的两个不同的KOA：
但也有些商业房车公园的环境特别好。比如东门外Wapiti的这家营地，虽然是房车公园，却也有那种荒凉感：
北门外Gardiner的这家在山坡上，视野不错，可以看到群山也能看到Gardiner小镇的景色：
西门的这家Grizzly RV Park则是营地本身的风景极好，泊位间隔很大，树很多，草坪也修整的很好，甚至还有一片专有的供晨练和遛狗的小树林：
而黄石公园和大提顿公园内部，也各有一个政府运营的房车公园，分别在Fishing Bridge和Colter Bay，不过这两个营地都极为难定，基本上有空位就会被那些退休后全职房车旅行的大爷大妈第一时间订走，普通游客很难有机会。
虽然黄石周边这类营地价格都较贵，60-80美元不等，但我个人建议7-10天的黄石房车行程的话，至少安排2天在这种营地，一个是最后一晚最好住房车公园，还车前不用额外花时间排污，也方便加满液化气（商业房车营地普遍可以加液化气，就是丙烷）。然后中间住一晚这种营地，可以完全无顾忌的洗澡，还可以洗洗衣服（如果不愿意去投币洗衣房，也需要有自来水才能手洗衣服，毕竟洗衣服还是挺废水的，洗完以后有电也可以开着暖气烘干）。
中档的营地则是标准的国家公园营地，大部分是没有任何设施接入的，少部分是有电接入。但营地普遍有厕所，和上下水站。有些还有淋浴室、投币洗衣机房。
这种营地虽然设施没有房车公园好，但其实也足够用了，一般来说，房车上的水电存储都够脱离营地两天使用，即使是用得比较随便的情况，一天也足够了，所以住这种营地，虽然没有接上下水，但是早上走的时候去趟上下水站就可以了，只是多花十几分钟的事情。
如果营地有电接入，那么用电也是很随意的。而即使没有电，因为美国房车取暖、烹饪、热水都可以靠燃气供应，且燃气基本上用个1-2周都不需要换，也没有什么太大影响。
这种营地的好处，是更有贴近大自然的感觉（环境往往是自然的森林、草地），因为不需要安排上下水管，泊位间距也更大。而且价格实惠，没有电的一晚20美元，有电的也只要26美元，便宜了很多。
我们这次有两晚住的就是这种没有电的营地泊位：
有一晚是在大提顿Gros Ventre的有电的泊位，车的间距会小一点：
设施最少的营地是国家森林的营地，因为国家森林一般来说并没有太多资金和游客，所以营地也比较简陋，一般整个营地只有一个厕所和一处自来水管可以接水，个别的甚至这两样都没有。但价格也比较便宜，只要5美元。
泊位边上倒是像国家公园营地标配一样，有烤架和野餐桌：
虽然这种营地能上水，但是没有排污口的话，其实跟wild camping（就是随便找地方过夜）差别不大，因为没有地方排污的话，基本上灰水箱还是会满，在这种营地最多住2天，就要找地方排污。
找营地的话，推荐使用RV Parky和Campendium这两个App，有其他住过的人的很多评价，也有营地的实地照片，还有设施情况和价格的介绍。FreeRoam这个App营地的信息相对少些，但比较方便查到排污站（上下水站）、食品超市（Grocery）和加油站的分布。Boondockingz这个网站则会推荐很多免费的适合房车过夜的地方。
不过要注意的是，整个黄石公园内部手机信号都非常差，除了Verizon在一些地方有信号（网速也比较慢），其他运营商基本属于失联状态，所以这些信息最好提前查好记录或截屏。
另外特别说一下，房车旅行要采购食材的话，非常推荐使用沃尔玛的pickup功能，提前一天在网上下好订单，定好取货时间，然后按时间开到沃尔玛的取货停车位，在App上确认，店员就会把之前选好的东西都送到车上来。非常方便也非常节省时间，还减少接触，而且在网上买的话，找东西和比价都比较容易。我们这次就是分别在开始的盐湖城，和中间的Cody去了两次沃尔玛，使用pickup功能，整个过程只要10分钟。
下篇中我将给大家介绍这次黄石国家公园房车自驾游的具体行程安排，敬请关注。
文｜鱼非鱼
图｜网络
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