潮流方向 看看慕尼黑车展亮相的新能源产品

停办了2年之久的慕尼黑车展重新回归，但在疫情与芯片问题的制约下，此次车展仍旧缺少了丰田、日产、Stellantis等车企，而德系成为了此次车展的主力，除了我们耳熟能详的燃油车之外，此次车展还曝光了诸多新能源概念车，接下来，我们就从这些概念车里，探究下未来新能源市场潮流方向吧！

奔驰EQG

在此次车展期间，奔驰展示了全新的EQG概念车，这也是奔驰的越野家族首次采用纯电的形象展示在我们面前。从外观来看，奔驰EQG同样采用了EQ纯电动家族的设计，封闭式中网内部采用了诸多灯带点缀，看起来科技感十足。动力数据虽然尚未透露，但官方表示EQG在越野能力上不输G级。

奔驰AMG-EQS

在奔驰EQS量产之后，其新能源性能版本的AMG-EQS也正式亮相，作为AMG家族的首款纯电动车型，此次推出的是EQS 53 4MATIC+版本。从外观来看，新车整体设计与EQS极为相似，主要在细节上进行了调整，内饰设计采用了奔驰S级的设计风格，中控区域一体式的屏幕极具震撼力。

动力上提供了一台最大功率484kW，峰值扭矩950Nm的驱动电机，而配备AMG DYNAMIC PLUS组件的版本之后，其最大功率560kW，峰值扭矩1020Nm，零百加速时间分别为3.8秒和3.4秒。

奥迪Grandspher

在奔驰EQ家族叱咤市场时，作为老对手奥迪自然也不甘示弱，在此次车展期间发布了grandsphere概念车。该车整体设计非常简约，中控采用了矩阵式的设计，两侧下包围还提供了极为锋利的导流槽，当然，作为“灯厂”的奥迪，前大灯造型同样极为绚丽，立体感表现也相当不错。车身则采用了低矮流畅的造型，下压的尾部甚至烘托出类似溜背的造型。

内饰设计非常新潮，方向盘以及仪表盘还可隐藏，拓展座舱空间，此外，眼球追踪、手势或语音控制、手写输入和触摸等前瞻功能同样有配备。动力续航方面，新车将搭载一台最大功率为530kW，峰值扭矩将达到960Nm的电动机，续航里程有望超750公里。

BMW i循环概念车

这款在车展发布的BMW i循环概念车，采用了环抱的理念，整车采用了100%可回收的材料打造。该车外观设计还是颇有特点的，前格栅与大灯融为一体，倾斜的灯带塑造出不俗的科技感。

内饰则采用了3D打印的制造方式，仪表盘采用了几何元素设计，中控区域的超大水晶非常具有科幻感。

奔驰EQE概念车

此次车展期间，奔驰还推出了奔驰EQE概念车，该车从命名中也能看出，其定位低于EQS，该车整体设计与EQS颇为类似，前中网采用了封闭式设计，内部类似星阵的造型更显时尚，低矮的车身以及圆润的线条营造出低风阻设计。

内饰同样运用了Hyperscreen超联屏概念，将12.3英寸显示屏、17.7英寸中央显示屏、12.3英寸OLED显示屏，三块大屏无缝连接，并且内置了最新一代MBUX系统。同时，L2级辅助驾驶功能也有配备。动力续航方面，奔驰EQE 350搭载了一台最大功率215kW，峰值扭矩530Nm的驱动电机，WLTP工况下的续航里程为660km。

结语：

从此次慕尼黑车展来看，德系车企推出的诸多概念车，还是展现出不俗的制造底蕴，也为我们指明了欧洲车企对于新能源的发展方向，未来，相信不少量产车型都将来到国内上市销售，还是非常值得期待。