试驾星越L：就想解决一个问题，你会买它么？

因为有星越、星瑞这些“珠玉”在前，作为吉利4.0时代诞生于CMA架构的又一款新车，星越L的基本面笔者是毫不担心的。况且，这次吉利采用了跟星瑞相似的策略，将星越L低调地“打入”紧凑型SUV市场，随便掐指一算都会是一场降维打击。吉利星越L上市已经有一段时间了，我们之前也做过到店实拍。但直到最近，我们才有机会拿到星越L试驾车。短暂的体验并不全面，但笔者就想解决一个疑问：如果预算18万元，会买眼前这辆星越L吗？

降维打击之“蓄力”

由于车型定位的缘故，从星瑞开始，“降维打击”快说烂了。只是，理对不怕话俗，关于星越L我们还是得从降维打击说起。我们借到的星越L试驾车为两驱顶配，也就是2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，官方指导价16.52万元。

在星越L推出之前，裸车15万元左右会考虑哪些紧凑型SUV？像合资品牌的话，只有奔着入门紧凑型或者大幅降价的车型去，比如逍客、途岳、CX-5等等。中国品牌的选择面倒是挺广，这个预算都能买到不少2.0T顶配，比如紧凑型SUV销量榜前二的哈弗H6和CS75 PLUS。如果跟以上这些车型相比，星越L有两个最明显的优势。

首先就是配置。比如这台两驱顶配车型采用的是矩阵式LED大灯，内含126个LED灯珠，带远近光双透镜，科技含量和颜值都非常高。日行灯为家族式的上下双排三段式LED灯组，点亮后相当醒目。值得一提的是，这套矩阵式LED大灯在15.52万元的次顶配车型上就会有。

外观明显能体现出档次感的还有轮圈部分。星越L的“三围”尺寸完全达到了中型SUV的标准，而且采用了大量的直线条，整体轮廓显得非常大气，完全切中了大部分国人的审美喜好。越是看着“规矩”的车身设计越需要一双“大脚”。星越L在顶配车型上搭载了20英寸轮圈，气势一下就营造出来了。

车内同样延续如上特点——以科技和豪华来降维打击。一是屏幕多，星越L在顶配和次顶配车型上均塞入了三块12.3英寸液晶屏。我们试驾的这台两驱顶配还带有AR-HUD抬头显示系统。

二是用料，星越L车内布满了皮革。且不管皮革具体的档次，至少在星越L这个价位，很多车型还不太舍得大量用搪塑材质。当然，笔者最喜欢的还是星越L的顶棚，全是用的环保麂皮包裹，而且是全系标配。

三是各种看得到看不到的配置。简单罗列一下：前排座椅通风、BOSE 10扬声器音响、72色氛围灯、前排隔音玻璃、主动降噪、无线充电、后排独立空调，以上是我比较看中的。而像全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、座椅加热、自动空调等配置，基本上是全系标配或者中配车型就有。

接下来说空间。其实笔者认为重点不在腿部、头部空间本身，反倒是星越L的这套座椅更让人惊喜。座椅造型立体感很强，颜值在线，人体工程模型极佳，填充物非常厚实，座垫能对腿部提供有力支撑。

作为13-18万元这个价位区间，星越L这套座椅的舒适性的确很难找出对手。乘坐空间上，几拳几指没具体量，完全没必要。体验可以参考冠道或者UR-V，真的非常大。

降维打击之“反噬”

星越L两驱车型全部采用低功版2.0T引擎，虽说是“低功率”，但它的最大功率也能达到218马力，比星瑞或者领克03这种真正的“低功率”还是高不少。而且，它的最大扭矩也有325牛·米，引擎动力不算小。

笔者的关注点不在引擎本身，而是在动力系统的匹配上。我知道，很多人担心7速湿式双离合的平顺性。试完后，笔者的结论是：这样的担心完全是多余的。

星越L提供多种驾驶模式，哪怕是在运动模式下，星越L的动力表现也非常从容。这种从容不迫体现在它的油门调校上，反应非常灵敏，右脚轻含油门踏板就能获得动力响应。而不像某些双离合车型那样，靠着憋转速来营造运动的假象，反倒牺牲了日常驾驶性。

当然，把双离合变速箱调得太平顺肯定又会丧失一些换挡速度。星越L深踩油门降挡加速的过程的确需要有些耐心，不过，星越L在降挡之后的动力释放，并不会出现突然的动力拉扯而产生顿挫。

我想，星越L的潜在消费者恐怕还是更看重平顺性的。至于降挡反应、绝对动力，并不会要求太多，够用即可。

开头笔者就说过，CMA架构车型的基本面完全不用担心。星越L的这副底盘，调校得非常紧致，尤其是在处理连续颠簸路面时，对车身抛跳的抑制非常迅速，完全不会影响车身行进的姿态，非常平稳。

不过，对路面细碎振动的处理上，星越L可能稍显“懒惰”了一些，跟个“话唠”一样。不过，这本身就是CMA架构车型的特点，如果想让运动和舒适更平衡，恐怕得上可调悬架了。

其实针对星越L这款车，它的产品力大家应该有目共睹，无需笔者再过多介绍，的确是“降维”了。恐怕担心之处只有两点：一是CMA的东西虽好，但后期保养维护费用也是偏贵的。

这么说也有道理，比如星越L只能加95号及以上标号的汽油，吃得比较精细。不过好在它的油耗不算高，笔者试驾这段时间表显油耗8.5L/100km，预计拥堵路况再上浮1L-2L左右吧，笔者认为对星越L这个尺寸的SUV来说，油耗完全能接受。

还有就是这台2.0T引擎机油竟然需要6L，而且还是0W20全合成机油，如果去4S店保养，费用的确要比同级国产车高不少。这点其实也还好，因为厂家目前有4.5年或12万公里免费保养政策。

按照厂家的解释，可以免机油、机滤基本保养。简单算一下，如果一年保养两次，还是能省下6000-7000元左右。当然，你要是想多开几年，那还是——出去保养吧。

对了，还有轮胎，这套固特异Eagle F1 SUV系列轮胎可不便宜，某轮胎平台上都得一千多一条呢。颜值和实惠，在轮胎上是很难兼得的。

第二点就是品牌了。十五六万元的裸车预算，可能很多朋友还是会倾向于选择合资品牌。如果是因为“刻板印象”避开国产品牌那另说，每个人对于汽车品牌的喜好不同；如果单纯是因为担心国产质量而去选择合资品牌，我觉得这个价位的车型大可不必担心。

鹏友说：

这次星越L是短试，体验比较粗浅。最后总结一下，星越L的产品力的确非常强大而全面。但对笔者个人来讲，其实觉得这次星越L有点“用力过猛”了，比如这套内饰，白棕色初看比较新颖，但用久了很不耐脏，而且像白色、棕色类的皮革，最容易显示出皮革档次的差异。星越L毕竟成本所限，其实用黑色或者黑棕色内饰更显高档感。总之，你要是18万元“落地”预算，要求空间大、配置高、动力强，外观大气、内饰还得有档次的SUV，那星越L恐怕真就是首选了。