“One Jeep”回归价值本真，广汽菲克会变成另一个PSA？

知道Jeep的车友都听说过一句话——“在强大的Jeep面前，太阳永远不会落下”。Jeep的品牌基因不仅体现在其硬朗热血的外观上，而且还体现在近年来其壮士断腕、重塑企业价值的转型上。在最近两年广汽菲克走入低迷期的大背景下，Jeep提出了一个清晰且明确的目标——打造一个真正的“One Jeep”，这到底能不能让Jeep提升销量、夺回市场呢？

广汽菲克在过去更多地会把Jeep的进口车和国产车当成两个概念，但未来“One Jeep”将会把这两个概念融为一体，力争在中国Jeep以一个统一的形象去面向消费者。

所谓回归价值本真，除了以统一的形象面对消费者外，广汽菲克成立以来在中国市场创造过多项辉煌，不过，从2018年开始至今，广汽菲克的销售增长速度开始逐渐放缓，虽然Jeep的走衰和车市的变化密切相关，但究其原因，更多的是其自身问题导致了当前的窘境。

在广大用户的印象中，Jeep是一个情怀品牌，但质量口碑并不好。在业内人士看来，自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等都是导致广汽菲克销量不断走低的重要原因。此外，频繁变动的高层人事，让企业内部人心惶惶。一方面广汽菲克将生产和销售进行融合，变革收效不足；另一方面，机构调整后，大量人员流失，留下的也谨言慎行，非常不利于企业的发展。

今年7月底正式上任广汽菲克总裁的Ashwani Muppasani（穆安泽）在谈到Jeep重回正轨的举措时，重点提到提升企业盈利水平，而不是简单粗暴地提出一个销量数字，接下来一段时间，广汽菲克的重心将在于调整成本结构，以期实现健康可持续发展。不过，这个策略与PSA早前的模式十分相似。PSA早前的经营目标也是“盈利”，并以“顶配以下皆丐版”作为产品策略，结果销量严重下滑，业绩十分惨淡。

此外，广汽菲克在接受了股东双方的注资后，Jeep又回到了品牌最熟悉，也最能彰显性格的道路上了。比如：调整目标，将目标从销量增长转移到盈利增长；致力于加快所有新产品发布和产品迭代；在电气化道路上继续深耕；在市场部成立社群板块，和更多的Jeeper紧密团结在一起。

今年8月28日，Jeep的发布会现场还带来了新大指挥官e插电式混合动力车型。相对于老款，新车型进行了多方面的升级，比如外观方面，星耀式的七孔格栅异常的大气，下方的保险杠处与老款车型差异比较大，如今的保险杠处辨识度明显且精致。动力方面，新车搭载2.0T发动机+9速手自一体变速箱的组合，其中2.0T发动机采用高低功率两种调校，最大功率分别为195千瓦和172千瓦。

从广汽菲克推行的一系列改革措施和推出的最新车型，我们不难看到其归回价值本身和重振企业的决心，如今的Jeep，正在回归主赛道的道路上全力飞奔。

但值得注意的是，Jeep在销量跌落至每月仅卖出数百台时才紧急搞“One Jeep”，相比于福特在08年次贷危机之前搞“One Ford”，提前丢掉路虎和捷豹来说，已经失去了天时；关闭广州工厂，导致其供应链受影响，丧失地利；面对丢失的市场、疲软的士气和强力的竞争环境，Jeep的转型势必迎来一段时间的“阵痛期”，这时候强势决策者的翻盘机会就只剩下了“人和”。

Jeep能否平稳过度，重回正轨，光靠强势人物的强力决策就可以了吗？肯定不行，因为所有的决策都必须要体现在销量和市场拓展方面，如果做都不到任何一点“One Jeep”，就只能是笑话一样的“One Jeep”了。所谓病急下猛药，在强势人物的强势方案刺激下，广汽菲克是否会重回正轨？能不能开辟新的市场？会不会变成另一个PSA？无论上述的哪一种，Myauto都很期待！

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