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奔腾T33亮相,至美延续,新奔腾品牌取得阶段性胜利!
车茶一味 2575浏览 2019-07-13

徐留平、奚国华、柳长庆等一汽高层悉数到场,让这场发布会提升了数个量级。作为汽车媒体,我们不得不重新审视这场发布会背后的力量,以及“新奔腾”品牌取得阶段性胜利的深刻意义。


7月12日,第十六届中国(长春)国际汽车博览会上,奔腾正式发布了T系列第二款战略车型—奔腾T33。并宣称,新奔腾品牌后续还会推出旗舰车型奔腾T99,以及2020年陆续上市三款新车。


奔腾T33在造型上延续了T77的风格,是家族的传承,也是至美的延续。但造型和内饰本文我们不过多赘述,没什么语言能比用户到店亲自看一看、摸一摸体验的更为直接和真实。


值得一提的是,官方称奔腾T33为全系高配物联SUV,何为物联?

首先奔腾T33运用了此前奔腾T77车内“虚拟助手”YOMI,并首次开发应用“私语定制”功能,用户只需发一个指令,YOMI就能完成多达4个动作,即用户可以根据自己的喜好训练YOMI。其次,奔腾T33搭载了D-Life 4.0智能网联系统,可以实现与上百种智能电器的互联互控,高度实现了人、车、生活的互通,这就是奔腾所谓的物联。


发布会上,一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆反复提到了物联一词,可见其重要性。奔腾不仅想把物联所带来的便利性回馈消费者,更想其成为新奔腾品牌的价值标签。

计划经济转为市场经济,增量市场变为存量市场,都逼迫着汽车企业从多维度寻找新的突破。而奔腾作为国有企业,则更要颠覆传统,从体制、产品、营销上彻底革新。

以物联网汽车创始者为品牌标签,正是奔腾在品牌营销层面的创新。类似于上汽荣威汽车,在敲上“互联网汽车创行者”的标签后,荣威汽车的品牌知名度和销量有了显著提升。


而奔腾的物联网显然比荣威的互联网要高阶的多,物联网带来的是汽车行业下一个新纪元,是5G时代汽车属性和出行方式的颠覆。奔腾有义务、有实力、也迫切的希望引领这个新时代,因为中国汽车工业的开端也是由一汽引领的,这叫不忘初心。

除此之外,新奔腾在7月3日举行了“百店启航、千网换新”仪式,经销店铺外更换“世界之窗”LOGO,店面更气势恢宏;内升级“物联网汽车体验馆”,4S店成为一个智慧的互动空间,销售渠道得到全面加强。

再回顾奔腾T77拖坦克、奔腾X40空头翻滚,这些都是新奔腾营销上的创新和突破。去发现,去改变,去提升,是新奔腾品牌对营销的重新认知。

营销固然重要,但营销升级一定不能脱离产品升级,否则就是本末倒置了。

产品方面,新奔腾品牌首发车型为奔腾T77,颜值和产品力在同级中较为出众,得到消费者的广泛认可。因此,车市寒冬中奔腾上半年销量同比上涨了4.1%,6月销量更夸张,同比上涨了167%。

此次奔腾T33以全系高配物联的姿态亮相,产品力再度提升,也加速形成新奔腾的产品整体布局。包括未来的奔腾T99等新车,都是奔腾产品向上的见证。


至此,新奔腾品牌已经完成了品牌重塑、营销方式和渠道革新、产品线规划和升级,这让新奔腾品牌5年达到年产销百万量级,进入国内自主品牌第一阵营成为可能。

有意思的是,在奔腾展台旁就是红旗的展台,两者形成高低呼应。红旗主打高端,是一汽及中国汽车的门面;奔腾主打性价比,是一汽的后盾;红旗是魂,奔腾是骨,可以预见两者将长期在自主品牌崛起的道路上承担重要角色。

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