奥迪真的不如宝马和奔驰？A6L和5系、E级的差距竟然有这么大

文/晶晶

根据乘联会的数据，6月份宝马5系比起奔驰E级和奥迪A6L卖得都要好，不过E级和5系的销量数据差距并不大，而A6L则远远地被两位德系兄弟甩开。同时，A6L无论是6月份还是上半年的累积销量，在同比增长率上都大幅度下滑。奥迪的台柱车型，销量如此不济，豪华品牌三强还能在一起愉快地玩耍吗？

宝马5系

6月份，宝马5系力压奔驰E级和奥迪A6L，并有望继5月之后，再度领跑豪华轿车市场。

宝马5系能够取得这样的成绩，和“国五”车型清库存以及终端让利有关，其终端优惠已经超过E级和A6L。

同时，就产品本身而言，这一代的5系在各个方面表现的更加均衡。在内饰的豪华感上，5系努力追赶E级，并在内饰的其他方面反超E级，比如搭载了5维人机交互系统，比E级更加出色的自然语音识别功能。

同时，基于CLAR平台打造的5系，除了拥有一如既往的出色底盘调校和灵活的车身以外，也让这一代5系在驾驶上有着能够与E级相媲美的舒适感，而这一点对于那些非Bimmer的用户来说尤为重要。

奔驰E级

对于豪华轿车市场上的销量冠军，如果E级想要，完全能够收入囊中。毕竟这一代的E级在能够看到和感受到的方面做得相当出色，再加上自身的品牌影响力，使得这款车每次的价格下探，都能勾住无数跃跃欲试的心。

这一代奔驰E级因为其长相，被叫做“小S”，加长后的车身侧面还和迈巴赫近似。

进入车内，E级的内饰造型也有一种S级的即视感。而且通过做工和用料，以及一些设计细节营造出一种高档感和豪华感，比如中控台、挡把附近、门板上大量的木纹装饰；有着非常好的阻力感的旋钮和按键；配备了Alcantara海绵头枕的后排等等。

这一代奔驰E级在驾驶感受上也尝试着满足更多人的不同口味。车辆保留了更多的路感，并在经过一些大的颠簸的时候，其悬架的支撑力度会更好，使底盘有一种整体感和质感。不过在急加速时，车辆换挡的响应速度不是很积极。E级搭载的9AT的平顺性也不如5系。

总的来说，奔驰E级是一款能从里到外给足你面子的车，仅此就足以受到许多人的追捧。

奥迪A6L

奥迪A6L的销量不好，往往会让人们联想到是产品不给力。事实上，这一代A6L有许多可圈可点的地方。

相比起宝马5系和奔驰E级，全新一代A6L内饰营造出的科技感无疑是最强的。A6L采用的三屏设计让人印象深刻，而且使用感受非常出色。其中，模拟实体按键功能，实际体验下来更是颠覆认知。

同时，新一代A6L也再次证明了奥迪作为灯厂的实力。除了传统优势项目，奥迪在其他方面也不断精进，比如首次推出了两种设计风格的车型，采用奥迪最新的ECP电子底盘平台等等。当然也有备受质疑的地方，比如放弃了传统的quattro，选择quattro ultra四驱系统等等。但是这代产品总体的表现还是不错的，导致它和竞争对手在销量上拉开差距的关键原因是奥迪的保价格策略。

奥迪在A6L上实施保价格战略，并不是意味着这款车终端没有让利，相反A6L目前终端已经有5万左右的优惠幅度，但是这样的优惠幅度还是没有达到消费者的心理预期。消费者对这款车的优惠有高预期和上一代A6L中后期的大幅度优惠有关。上一代A6L的以价换量让奥迪获得了一个好的销量排名名次，也拉低了这款车在消费者心中的价值定位。同时，奥迪的主销车型，也是核心产品，如A4L、Q5L等目前都在大幅度让利，那么新A6L又如何能够长时间独善其身？

频繁、长期地使用以价换量政策除了拉低产品在消费者心中的价值定位，对于品牌也有影响，会削弱品牌的溢价能力，所以A6L虽然在产品上和竞争对手不分伯仲，但是品牌溢价能力在对比中已经不是加分项了。

接下来，奥迪是继续坚守新A6L的价格，还是放出更多的优惠来换取销量，对于奥迪来说会是一个难题。

最后，关于这三款车，你是怎么看的？如果有准车主，欢迎留言和我们进行互动讨论。