主打牌变化不大、15.79万起的小鹏P5，能否成为下一个市场搅局者？

在上市发布会直播正式开始之前的下午时段，小鹏先在现场用一批P5摆出一个俯视版的数字钟，每过一分钟都会实时移动车辆改变上面的数字。从已有照片来看，这一行为艺术至少三四点钟就已经在进行，一直持续到上市发布会到点，这么长时间的坚持，至少说明小鹏对P5的重视程度很高。

P5比P7小了一圈，但它们所追求的核心优势并没太大变化：长续航+智能化，尤其对XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统的执着，二者简直如出一辙。

先说续航能力，由于尺寸原因，让P5装备足以行驶700km的大电池包显然不太现实，但它还是支持最大71.4kWh的电池容量，对应的NEDC续航达到600km。有趣的是，大概是为了延续“续航可靠”这一印象标签，小鹏还煞有介事地拿出一份工况续航/实测续航对比来：

具体的行驶条件等细节没有公开，我们也不太好评价这张图表的公正性如何。但可以肯定的是，小鹏对“虚标”之类字眼的敏感程度，可能比人们想象中要高些。

关于新车P5的另一大亮点——XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统，简单来说就是之前XPILOT 3.0的加强版，其适用范围从高速路扩展至城市道路，具备红绿灯路口通行能力、城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力，并可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。考虑到一般城市道路的复杂程度远高于高速路，小鹏P5这波的起点已经高于先前的P7。

大概是受其他竞品的感染，小鹏这次为P5准备了更多智能化的元素，新车的车机部分搭载Xmart OS 3.0系统，内置7nm制程、8核配置的骁龙8155芯片，硬件性能上达到旧款产品的3倍之多。有了良好硬件的支持，很多新功能在小鹏P5上成为可能。

比如，太阳能智能车顶就是小鹏P5上的一大特色。在车辆停泊时，它能够通过主动换气，维持相对舒适的车内环境；而在光照充足时，它又能为电池充电，一定程度上延长续航能力。

小鹏还为P5提出了“手机即钥匙”的理念——这个概念不算新颖，但它的主要亮点也不在于区区遥控，而是通过蓝牙实现的免操作自动上锁/解锁，便利程度类似通过NFC实现的智能公交卡功能。

另外，可能是受隔壁广汽埃安启发，小鹏也给P5设计了灵活的车内空间布局：在选装带有车载定制超清投影仪的观影套装并启动之后，车内可以变身一个小型包厢，观看电影更有身处电影院的感觉。当然，如果车主不喜欢看电影，小鹏还有睡眠套装、车载智能冰箱等配置可选，满足不同使用者的需求。

配置灵活但不失智能化体验，这应该是小鹏P5手里最有力的一张王牌：在一些配置会被经常拿来对标特斯拉产品的前提下，每一丝使用体验上的优化都可能改变潜在购买者的打算。如果这时价格上还有一定优势，俘获人们的心也就不再是难题了。