长安UNI-K全新插电混动车型！纯电续航130km

 日前，长安汽车官方旗下长安UNI-K插电式混动版车型正式首发，并命名为“UNI-K iDD”。新车是长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，动力系统采用了1.5T发动机+电动机组成的iDD混合动力系统，纯电续航里程可达到130km。

一分钟了解新车：

1、 外观内饰无大变化

2、 首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，由1.5T发动机+电动机组成的混动系统

3、 纯电续航里程可达到130km，综合续航1100km。

外观方面没有太大的变化，新车继续使用Vision-V概念车的设计元素，你仅能从车尾专属的IDD标识中分辨出它是一款插电混动车型。

内饰的设计同样是非常熟悉，四屏联动的设计，科技感和未来感的非常强。唯二与燃油版车型的不同之处就是，内饰配色采用了蓝色+白色的搭配，看起来更有新能源的味道；其次方向盘由三幅变成了双幅的设计，依旧采用上下平底的设计。

此次新车最大的亮点就是其搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统。其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米。

传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130km，综合续航里程1100km。

长安这套蓝鲸IDD混动系统，主打全域智能油电双驱系统。这套系统由蓝鲸高性能发动机、蓝鲸高效电驱变速器、以及大容量PHEV电池、以及智慧控制系统组成。

电机则具备IGBT双面冷却技术以及S-winding绕组，电驱变速器使用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等，布局更加紧凑、并且响应更快、效率更高。

在最近一年，越来越多自主品牌都带来了它们各自的全系混动系统，先有比亚迪的DM-i超级混动系统，火爆到新车需要等几个月才能提车；长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT便紧随其后。

那么为什么自主品牌为何要在混动系统发力？答案就是虽然未来一段时间燃油机不会立即消失，但是都会插混车型逐渐会成为主流，会成为燃油车到电动车的过渡车型。

其实一开始，大家认为插电混动车型完全就是“鸡肋”般的存在，因为其并不高的纯电续航并不实用，而且大部分用户也不会真正用到纯电模式，几乎都是把插电混动车型当做传统油车使用。

那么车上多了一套混动系统，无疑车重增加了不少，那么电池在亏电时的油耗反而变得更高。而且，更复杂的机械结构，导致其后期维修、保养等使用成本更高。

最重要的一点是插电混动车型的价格普遍比燃油版车型高出不少，消费者花更多的钱，得到的产品却并没有得到比燃油车更好的体验，自然没人愿意购买。

但如今，插电混动的技术也有了相应的提升，从比亚迪DM-i混动系统能看出，随着纯电续航能力的增加，以及发动机热效率的提高，插电混动技术的形势也逐渐发生逆转，消费者也开始重新正视插电混动车型。

因此为了顺应当下的节能减排政策，发力插电混动车型自然是很有必要的。对于用户而言，插混车型可以在不改变用车习惯的前提下，让大家感受到电车的体验，而且不用担心补能为问题，也能逐渐让用户习惯充电这一环节。

此次长安亮相的UNI-K iDD插电混动车型，代表着未来长安也将在插电混动领域带来更多的新车。而UNI-K iDD也需要面对不少同类型竞争对手，如比亚迪唐DM-i、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+等，能否成功突围还要等到新车上市之后才能得知。