对于东风日产启辰大V这台车，很多人首先影响深刻的，应该就是它别具一格的命名方式。其次，应该就是它看上去确实还不错的外观设计，作为一款十万元出头的紧凑级SUV，这样的外观在竞品中确实算得上比较拔尖了。但是这台车开起来怎么样呢？是“秀外慧中”，还是“外强中干”？带着这样的疑问，我们去到了有着西藏江南之称的林芝，对这款车进行了一次试驾体验。

看到启辰大V的时候，如果不是知道它10.3—13.3万元左右的预售价，应该不会觉得这是一台十万元出头的座驾。它的外观，绝对能给人一种“越级”的感觉。从整车质感上来看，这款车的钣金油漆给人的感觉，还是很有高级感的，车身的曲线比例也很有工业设计的美感。而在细节上，也能看出东风日产启辰对这台车设计上的“用心”。前脸大面积进气格栅上点缀着矩阵式镀铬装饰，看起来确实有“漫天星辰”的感觉，也非常应和品牌以“启辰”为名的主题。而贯穿式镀铬装饰条与矩阵排列的形状，也在呼应着这台车以“V”为名的主题。大灯下方的“三道杠”日间行车灯看上去也很有个性，符合这台车主打年轻人的定位。

侧面来看这台车的设计还是非常年轻运动的，整个线条非常的舒展，车窗上方的镀铬装饰条从A柱延伸到C柱之后向上折返，在C柱上勾勒出一个“V”字。19寸的熏黑轮毂和黑色的下包围一起，让这台车更有一种“运动范”。而从侧面看车尾的造型，从尾翼到后保险杠是曲折的几条直线勾勒而成，比起传统SUV的弧线设计，显得“凌厉”了不少。

启辰大V的尾部设计也很出彩，贯穿式尾灯搭配隐藏式排气设计，都是时下比较流行的元素。而比较有特点的，是尾翼上的镂空设计，非常个性。另外值得一说的是，尾翼下方的高位刹车灯，也是“V”型设计，看起来很精致，也很符合这台车命名的主题。

拉开启辰大V的车门，最大的感受有两个，一是内饰设计确实非常简洁，二是头顶天幕的尺寸真的很大。先说内饰这块，T型中控台上最亮眼的还是双联屏设计，空调出风口下面，镀铬的物理按键一直排列，简洁精致，挡把区域除了挡把之外都被带有木纹装饰的饰板覆盖，不会让人觉得繁杂。虽然不似某些品牌那样把极简发挥到极致，但是这套设计让人觉得“恰到好处”。

至于驾乘空间上的表现，这台车表现是不错的。我们了解到它的长宽高分别是4562*1917*1617mm，轴距是2700mm，算是同级别一个中规中矩的表现，但是在车内乘坐的时候，前排调到合适的位置之后，我175mm的身高，腿部空间基本上还有两拳多的余量，而头部空间由于车身造型的设计，余量并不是特别多，不过得益于那块巨大的天幕，长时间驾乘也不会让人觉得压抑。并且这台车的座椅支撑也是不错的，前后排的坐垫都还比较长，能给到腿部一个很好的承托。

再来说说这台车的动态感受，启辰大V搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱的一套动力组合。最大马力190Ps，峰值扭矩260N·m。对于这款车的定位来说，这样的账面数据还是不错的。在我们的实际体验中，这台车的整体动力表现也还是比较好的，不过当我们在翻越海拔接近4700米的色季拉山口时，由于海拔过高，在前段的时候还是需要深踩油门才能得到一个比较好的动力表现，但是这样的海拔高度，对于大部分燃油车来说，应该都会出现这样一个情况。至于底盘的舒适性这块，这款车搭载的是前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，在通过非铺装路面的时候，它过滤掉了大部分的颠簸，整个底盘的质感还是不错的，是一台能让人驾乘体验中觉得很舒服的车。

另外值得一说的就是这台车的转向手感，启辰大V的方向盘很轻，转向虚位也很小，过弯的时候让人觉得非常的轻松。由于我们这次试驾路线有很多多弯路段，整个体验下来给人的印象非常深刻。并且这款车在过弯时候对车身倾斜的抑制也比同级别大部分车型要优秀，在跑山的时候让人开起来非常有信心。

总体来说，对于启辰大V的定价来说，这款车还是很有产品力的，在颜值、动力和配置表现上都属于一个同级别第一梯队的水平。在号称西藏江南的林芝，驾驶着它欣赏窗外时而恢弘，时而秀美的景色确实是一种很好的享受。并且在林芝多弯的山路上，启辰大V给了我很好的驾驶信心，让我能从容的驾驶着它穿越这片如画江山。启辰品牌这次“别出心裁”的把这款车带上青藏高原，也让我们感受到这款车确实有它独到的产品力，以及媲美西藏江南的颜值。对于准备买一款十万元级别的紧凑型SUV的朋友，我给出的建议是，启辰大V确实可以作为一个参考对象，有兴趣的朋友，可以等这款车上市之后，去4S店试乘试驾感受一下。