【车市百晓生】随着全球新能源汽车产业的发展，拥有“高智商”的智能电动车已经成为了未来汽车发展的方向，特别是在豪华品牌扎堆的高端市场，如果一台车没有一些属于自己的“绝活”真的都不好意思出来打招呼。而我们今天试驾的这台高合HiPhi X正是一款符合上述标准的豪华纯电动座驾。

打招呼的方式不止一种

　　无论车发展到哪个阶段，外观上的第一眼倾心，永远是决定与消费者距离远近最重要的因素，因此高合HiPhi X在设计上，完全延续了超跑的设计理念，因此虽然它定位是一台SUV，但却整体的感觉却更偏向跨界。

　　整个前脸，采用了纯电动专属的封闭式设计，同时X型的设计上铺上了同级最大面积的灯组，给人一种很强的未来科技感。

　　同时大面积的灯组也是，高合HiPhi X所搭载的PML可编程智能大灯的“舞台”。通过自定义之后，它的灯组可以呈现出不同的矩阵与投影，而这也是专属于这台车的“绝活”之一。

　　流线而修长的车身设计，特别是A柱部分拥有绝无仅有的流线性，这也让它整个前风挡玻璃更加巨大，65度的前倾角也与超跑相一致，这样的流线性设计，为高合HiPhi X带来了低至Cd0.27的风阻系数。

　　鸥翼门可能大家都见过，但高合HiPhi X这种鸥翼+对开的展翼式结构可能就是独一份儿了，在它的车门上，你根本看不到门把手的存在，所有的开门动作都是通过智能化完成，同时不同的场景，它的开启方式也会不同，仪式感绝对拉到满格。

　　沿着无边沿式的窗线来到车尾，高合HiPhi X的车尾也是遵循了超跑那种简约的设计风格，整个线条内收，同时在上下都提供了扰流板。

　　车尾的尾灯与前脸相呼应都是贯通式加大面积灯组的配置，只是颜色中加入了更多维系安全的红色，但丰富的可变性，也让它在夜晚具有独一无二的识别度。

沉浸式体验自然流露

　　与外观的极致简约一样，在高合HiPhi X的车内，你甚至很难找到一个物理按键，整个中控台上左中右三块液晶屏矗立在那里，让你想不往科技感的方向去想都难。

　　同时在驾驶员的正前方风窗上，高合HiPhi X还提供了一个HUD抬头显示屏，这也让它的车机交互形成了四屏联动的模式。

　　高合HiPhi X的方向盘上的多功能按键就像触控板一样，也是一种颠覆传统的设计思路，不过还好，语音交互的开启，通过物理按键还是可以快速开启的。

　　相比于传统的中控大屏，高合HiPhi X在副驾驶前方也设置了一块19.9英寸的大屏幕，这也让副驾驶可以彻底摆脱对于主驾的依赖，拥有属于自己的娱乐空间。

　　我们这一次体验是高合HiPhi X的六座版车型，三排每一排都是两个座椅。座椅的材质使用了超豪华级的半苯胺真皮座椅同时融入了人体工程学的设计，另外在配置方面，你能想到的座椅加热通风按摩功能，在它身上都没有缺少。

　　同时，作为一个豪华品牌纯电动车，高合HiPhi X在车内氛围营造上也是下足了功夫，除了场景卡片的交互之外，在听觉上，它搭载了Meridian英国之宝的高级音响系统;在嗅觉上，它搭载了奇华顿定制香氛;在视觉上，它更是提供了多达128色组合的氛围灯，通过用户的自定义，每一台高合HiPhi X的车内都会有不同的体验。

诸多黑科技只为消除差异

　　既然以超跑为最初的设计思路，那么高合HiPhi X的性能自然不会落于人后。这台车采用了前后双电机四驱的配置，其最大功率440千瓦、最大扭矩820牛·米，零百时间进入了4秒俱乐部，达到了3.9秒。

　　其实熟悉纯电动车的人都知道，对于一台纯电动车来说，做到迅猛很容易，但做到平顺却很难，在驾驶这台高合HiPhi X的时候，它给我的感觉就是那种轻松惬意的平顺感，出色的动力完全内敛，只有在需要的时候才会爆发。

　　另外高合HiPhi X给人的驾驶体验与燃油车十分相近，除了纯电动车独有的静谧性之外，无论是油门踏板的响应还是减速时候的感觉，都能做到与燃油车无限接近，这无疑可以让那些刚刚过渡而来的消费者更加适应。

　　高合HiPhi X的悬架结构采用了前双叉臂后多连杆的结构，这种结构更加易于操控，同时它还标配了CDC连续可调阻尼减震系统和空气悬挂系统，因此它可以很大程度的帮驾驶员呈现出想要的路面反馈，在驾驶体验中给我的感觉是偏舒适，但韧性十足的体验。

总结

　　不可否认，国内新能源市场绝对是全球范围内竞争最为激烈的，而一款车的成功与否并不是单纯的价格所决定的，而是在价格当中是否能够包含它的价值。就像高合HiPhi X，它的57万起步的价格绝对不算低，但凭借着数个“独门绝技”它却可以在刚刚过去的8月中，跻身50万以上豪华品牌电动车销量的第二名，这说明，这个市场并不缺少消费者，缺的只是像高合HiPhi X这样，能够洞悉未来，迎合消费者爱好的产品而已。