恒扭输出，四轮毂电机+四轮转向，纯电ORV彻底颠覆越野玩法？

当我们了解了纯电越野车的真实实力后，会发现传统燃油越野车是何等的“Old School”

作者：晓时

图片：网络

随着汽车电气化变革的不断深入，纯电车型的应用也更加广泛，我们可以看到有越来越多的纯电货车、纯电公交车、纯电出租车等在城市路面上川流不息。然而我们却几乎看不到纯电越野车的身影。是什么限制了纯电越野车的发展？纯电越野车相比传统燃油越野车具备哪些优势和劣势？今天咱们就一起聊聊关于纯电动越野车的那些事。

纯电动ORV 优势

纯电动越野对不少越野老炮儿来说还是个陌生的概念，有些人认为它们只是停留在实验室阶段的鸡肋，但当我们了解了纯电越野车的真实实力后，会发现传统燃油越野车是何等的 “Old School”。

动力优势

纯电越野车与燃油越野车最主要的区别，便是体现在动力总成上的不同。传统燃油版越野车，无论汽油机还是柴油机在引擎调校方面都有一个共同特点即：低转高扭。通常情况下，非铺装路面的路况不佳，经常会遇到起伏路面。如果扭矩输出较小，引擎难以应对较大的负载，如果遇到坑洼路面甚至炮弹坑等路况低扭显然不足以让车辆脱困前行。

内燃机扭矩的提升会随着转速的提升而逐渐增加，两者成线性正比关系。为了能获得较大扭矩，往往越野车都会装配大排量、长行程发动机。还有一些越野车还会匹配扭矩放大变速箱，在低速四驱模式下，能有效提升车辆低转速扭矩，提高车辆通过性。

电机优势

电动机和内燃机工作原理不同，电动机在通电运转初始阶段就可实现峰值扭矩输出。同时电动机动力输出具备恒定扭矩特性，这种特性，恰恰可以满足越野车低扭使用需求。面对路况极差的非铺装路面，在电机加持下，纯电越野动力充沛，峰值扭矩输出无延迟，使得车辆脱困能力大大提升。

燃油机运转也离不开氧气消耗，面对高海拔地区，空气稀薄，氧气浓度明显降低的情况，燃油车都会出现不同程度的“高原”反应，原本4.0L的排量上了高原以后，真正的工作效能也就相当于平原2.0L左右排量的引擎。而电机的运转几乎不会受到气压变化的影响。这就使得纯电越野车能更轻松应对高海拔地区用车工况。

传统燃油越野车会根据产品定位不同，而采用不同的四驱驱动系统，通常包含适时四驱、全时四驱和分时四驱这三大类，而为了配合四驱系统应用而获得更好的通过性，越野车还会加以限滑差速器及差速锁，以进一步提高车辆通过性。但是差速锁装置的机械结构遇到打滑后其工作响应相对滞后，此外装置本身会使增加车体重量。

电动汽车结构则相对简单，如果是前后双电机，只需四组驱动半轴，两套差速锁即可。而装配了前一台，后两台的三电机悍马EV，只需装配一套差速锁。

而纯电越野车真正的王者装备：四轮毂电机+四轮转向。轮毂电机的出现将彻底取消传统燃油车的变速系统、传动系统、差速系统。四轮可实现独立运转，同时通过电控系统的智能化调控，让车轮脱困变得更轻松。其动力表现也不容小觑，目前全球较为先进的轮毂电机可以实现单只功率达到120kw, 系统综合功率在450kW左右。如果再结合四轮转向技术的应用，还可以让车辆转弯半径最小化。能更轻松应对复杂路况。

而早在2018年11月， 自主品牌华人运通便推出了RE05的工程车，具备四轮毂电机+四轮转向强大功能，虽然厂商未给出准确车型定位，但也让我们看到了该车型在越野方向发展的广阔前景。

结构优势

由于纯电机+电池组的结构比发动机+变速箱+排气系统的结构更加简单，而且可以利用电池舱的分布来实现整车质量灵活分配，让前后桥、车身轴对称质量实现完美均衡，尽可能分散车辆重心，近而让车辆保持更好稳定性。

纯电动ORV 劣势

充电难

电动汽车在日常使用中所面临的棘手问题在纯电ORV上会出现更尴尬的局面，尤其是充电难的问题，受到地理环境限制及快充网络覆盖不均等因素影响，在新疆、西藏、青海等偏远省份的城市中，纯电动车占比仍普遍较低，而在更荒僻的的乡村就更谈不上快充了。

续驶里程短

燃油越野车基本续驶里程在500-600km，加装副油箱后，可以突破1000km，而柴油车型甚至可以达到2000km。所以现阶段，如果想驾驶纯电动车像燃油车那样长途穿越上千公里，简直就是天方夜谭。

锂离子电池最佳工作温度为25摄氏度，但在低温下其液态电解液中电子活动明显减弱，锂离子传输效率降低，导致电池组整体供电效能降低，电动汽车续驶里程会明显缩水。以某款常见纯电动车为例，其厂家标注额定最大续驶里程为410km,实际夏季高速工况续航里程为270km，而在-15摄氏度下，高速工况续航里程仅为145km，续驶里程缩水近一半。很难想象在更低温度的野外环境下，纯电ORV该如何远行。

写在最后

我们也看到了传统越野车品牌纷纷“触电”有的推出纯电越野车，有的则推出插电混动车型，在ORV电气化道路上不断做出新尝试，悍马EV 、牧马人 4xe、奔驰EQG、卫士 P400 e 这些既熟悉又陌生的车型改变了我们对硬派越野车固有的印象，相信随着三电技术的日益成熟，纯电ORV会拥有更强大的性能。没有了集尘杯、涉水喉和差速锁的硬派越野会有哪些新玩法？相信有越来越多的越野老炮儿会投以期待的目光。