还记得在刚上市的时候，哈弗H9也是被国内广大越野车迷们争相追捧的热门产品。但时至今日，在互联网越来越发达的今天，我们可以看到原本工业属性更强的汽车产品，也开始被赋予了更多的“网红元素”。于是哈弗H9的“光芒”也暗淡了下来，直至近期中期改款车型的推出。不过新车的颜值在“网红时代”确实被不少人拿来“吐槽”，那么新款哈弗H9在竞争愈发激烈的市场下，还是一款值得购买的硬派越野SUV吗？
本次中期改款的哈弗H9，除了“颇具争议”的造型，新车在配置和动力等方面也都有升级，改款力度确实符合“中改”的气势。特别是在越野能力方面，新车在保留了原来的“好底子”基础上，将四驱系统的扭矩容量大幅提升，并对前轮驱动轴和前桥传动轴等结构进行加强，四驱可靠性进一步提升。新车共推出6款车型，官方指导价：21.48-27.98万元。
除了哈弗H9，算上一直专注小众越野的北京BJ40，以及几款网红车型之外。20万元级别的硬派越野SUV（汽油车型），可选择余地并不算大。合资领域之中，日产途达算是同价位里面，最具有代表性的车型之一了。
就算是以上提到的三款车，它们虽然价格接近，但定位的级别其实各不相同。北京BJ40定位是紧凑型SUV，日产途达是中型SUV，新款哈弗H9则为中大型SUV。定位的不同，比较直观的传递在车型尺寸、空间上。其中北京BJ40在长度和轴距上都会相对“弱势”一些。不过日产途达除了高度和宽度逊色之外，居然在长度和轴距上还领先新款哈弗H9。
不过，如果在尺寸上是“有来有往”，那在内饰配置方面，日产途达就有点“怀旧”风格了。虽然外壳还是相对“秀气”，但“复制”日产纳瓦拉的内饰布局，在20万元级别的SUV之中，很难称得上匹配。更不用说北京BJ40从外到内都更加“纯粹”。相对来说，新款哈弗H9仅标配项目就包括12.3英寸中控屏、7英寸液晶仪表、矩阵式LED大灯、后排独立空调等等。即使当做一款同价位的城市SUV来看，依旧毫无违和感。
至于越野能力方面，北京BJ40和日产途达两款搭载分时四驱的车型，不由得让人再次“怀旧”起来。加上北京BJ40还有“短轴”版本，在越野环境下，具备不错的先天优势。至于日产途达，在如此尺寸之下，它的接近角和离去角水平依旧优秀，包括最小离地间隙，也要略胜新款哈弗H9一点。
新款哈弗H9在包括越野在内的性能表现方面，胜在均衡。毕竟老款车型已经得到了市场的检验，新车在保留核心布局的情况下，进一步强化了四驱系统和越野能力。此外，升级为国六B排放标准的2.0T发动机参数不减，加上来自ZF的8速手自一体变速箱，整套动力系统几乎可以做到“可咸可甜”。
新款哈弗H9带来6款车型选择，不过在传统“三大件”领域，它们则是保持了基本一致。虽然新车分别提供了三款5座和三款7座车型选择，但是配置方面并非是对应的，而是在配置方面，大体遵循“递进”的关系。而且就像前面谈到的，新车标配项目已经相当丰富，对于家用需求为主的消费者而言，其实选择5座或7座的低配就基本足够了。当然，7座版价格贵1.5万元，除座椅布局外，还有全景影像、电动天窗、主驾驶座电动调节、自动大灯等配置优势。
而如果是偏重越野需求的消费者，那么作为中配的2.0T 汽油四驱智享型 5座车型，似乎是个不错的选项。这其中一个很大的原因在于选装件，该车型选装前桥差速锁和后桥差速锁，各需要6000元。加上这1.2万元，也相距标配这两把锁的顶配车型一段距离，省下来的预算不如放在“改装”方面。至于为什么不选入门车型，是因为入门的5座版只能选装一把锁。至于7座版，相信大部分高越野需求的客户，对载人数量要求并不高，如果满载还会有“副作用”。
如果预算充足的话，更高配置的豪华型 7座、尊享型 5座、尊贵型 7座，这三款车型的性价比依旧不错。它们主要升级了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置。并开始提供或可选装可开启全景天窗等配置。值得一提的是，新车的选装件价格比较“厚道”。比如，选装一套前排座椅通风+按摩等功能，只需要3000元。
总结：在长城汽车拥有更多选择之后，我也曾经以为哈弗H9是不是已经被淡忘了。结果新款哈弗H9成功打脸，虽然只是中期改款，但是力度还是相当喜人的。而且静下心来细数这个级别，可选择的余地并不大，这也是哈弗H9还有活力的原因之一。加上相对“全能”的表现，对于大部分只购入一台车系的中国家庭消费者而言，新车的覆盖面相对传统硬派SUV还是要更广泛一些。
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