我们对于电动车的判断是基于对市场进入拐点的判断，过去拥抱汽油车，现在拥抱电动车，用市场发展来证明。
当汽车店铺纷纷挤入人流涌动的商圈时，我的内心是喜悦的，原因有二。
其一，对于工作的便利性，日常探店和采访不再需要前往位于城市外环的传统经销商店；其二，这个行业出现了颠覆性的变化，对于圈内的人总有机遇和挑战，对于消费者则有了更多选择和便利。
在商圈汽车店铺争夺战中，现阶段的主力是造车新势力企业，他们最初的野心便是区别于传统车企的经营渠道，将目标直指商圈。
蔚来、小鹏、理想遍地开花，这一类是纯粹的全新造车企业；R汽车、大众ID.store、智己异军突起，这一类都有传统车企做背书。他们的共同点是只卖新能源车，讲中国故事。
中秋佳节前夕，上汽大众城市展厅ID.Store上海静安大悦城店正式开业，这也是上汽大众在上海核心商圈的第10家ID.Store（X）。事实证明，相较于传统汽车经销商店，新零售业态触达更多消费者。
ID.Store静安大悦城店与其他城市展厅一样，集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体，秉承年轻、效率和时尚的设计理念，通过通透的外立面入口、简约的内部空间、全新的服务流程等，向我们提供的是更温馨便捷的展厅体验。
目前，上汽大众在售的ID.系列产品有ID.4 X和ID.6 X两款车型。
在新店铺的开业现场，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民表示：“目前ID.家族有三种客户来源：第一种是直接走进商场的用户；第二种是开始考虑新能源的用户；第三种是来自上汽大众的基盘用户。”购车数据显示，ID.家族的现有销量很多是帕萨特、途观、Polo、朗逸的车主转化来的。
上汽大众ID.家族推出五个多月以来，渐入佳境，两款在售车型上个月合计售出3507辆，环比增长16.55%，截至目前累计销量已破万辆。
对于这样的成绩，俞经民坦言，出自全新MEB平台的ID.4 X和ID.6 X的中国故事讲的一般，原因在于消费者认为这两款车与汽油车有点像，缺少电动车icon。
他将更多的希望寄托于即将上市的ID.3车型，ID.3在欧洲市场占据销量冠军席位，欧洲人觉得ID.家族将传统车彻底颠覆，完全符合他们对于新能源车的需求。
就目前公布的资料显示，ID.3和ID.4 X座位数、空间没差，2765mm的轴距也一样，配置类似，只是续航里程略短一些，在430km的水平，如果价格到位，我的想法与俞经民一样，ID.3将不缺订单。
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