新帝豪又来了个对手？北京U5 PLUS 6.99万起售，次顶配最值

2021年 9月23日晚，北京汽车旗下新款车型北京U5 PLUS正式上市，全系共推出6款车型，售价6.99万-10.09万元。其中四款为1.5L车型，两款为1.5T车型，并有5挡手动和CVT两种变速箱的选择。

内外设计变化明显

从名字中大家可以看出来，U5 PLUS是现款U5的改款车型，在外观、内饰、配置等方面都进行了调整和升级。首先是外观更加饱满时尚，前脸改为上下双格栅设计，BEIJING的英文标识移至发动机盖上，更有档次感。大灯组造型和内部构造均有变化，提升视觉效果。下方六边形的“大嘴”搭配两侧獠牙状的日行灯，看起来更有气势。

车身侧面造型没有变化，依然是平直线条居多的俊朗气质，车身下部车身下部增加的镀铬饰条，以及全新样式的五幅轮毂，更显精致。尾部改为贯穿式LED尾灯，内有122颗LED光源，还有流水式转向灯，亮起后肯定很有辨识度。后包围两侧的L形反光条区域，与车头产生呼应。

车身尺寸方面，U5 PLUS长宽高分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，标准的紧凑级轿车身材。

内饰变化更加明显，7+12.3英寸双联屏带来更强的科技感，同时也增加了车辆信息的易读性。内置博泰手机互联系统，具有语音交互、在线导航等实用功能，而且还能用语音发微信消息、发送位置，让行车时的操作更加方便。

在之前的预售发布会上，北京汽车副总经理王春风介绍北京U5 PLUS是一款“最适合葛优躺的家轿”，在我看来，这不仅说明U5 PLUS空间比较宽敞，更是车厢所带来的全方位感受。其中控台、门板大面积采用软质包裹 ，一体式运动座椅进行了舒适性泡发，前排座椅具备三档加热功能，提升体感的舒适性；更好的隔音设计和NVH调校，打造听觉的舒适；场景化的10色氛围灯，带来更好的视觉享受。

安全方面，U5 PLUS车身强度钢使用比例超过50%，是同级中比较不错的用料。同时还搭载了博世9.3代ESP车身电子稳定系统，360随动3D高清全景影像、BSD盲区监测等多项智能驾驶辅助功能，保障出行安全。

1.5T尊贵版最值得购买

看完新车概况，接下来是全系配置分析及车型购买推荐，首先还是把各个车款的推荐指数给出来，感兴趣的朋友可以继续往下看详细区别。

首先是售价6.99万元的全系入门车型，1.5L手动豪华版，现在很多新车都喜欢把最低配车型取名为“豪华版”，首先从名字上给人“入门即豪华”感觉。至于是否真的豪华呢，因车而异。从主要配置来看，U5 PLUS的入门车型比较中规中矩，没有出乎意料，最大的亮点要算是全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏了，至少内饰看起来不丢面。不过成本所限，这款车型没配备天窗，所以就需要个人进行取舍了。

往上一档是贵了8000块钱的1.5L手动尊贵版，多出的配置基本上值这个价格，不过毕竟是手动挡，再加2000块钱就能上CVT版了，开起来会轻松很多，所以还是更推荐入手CVT版本。

接下来是售价7.99万元的1.5L CVT豪华版，比手动豪华版贵了1万元，比手动尊贵版贵了2000元，配置介于这二者之间。不过对于很多人来说，宁可少一些舒适和科技配置，也要上一个CVT变速箱，所以在差价2000元的CVT豪华版和手动尊贵版之间，应该更多人会选择前者。

再往后是1.5L车型的顶配，也就是1.5L CVT尊贵版，比手动尊贵版贵了1万块钱，除了CVT变速箱，多出的那些配置对于很多人来说并不算是刚需，所以值不值还是得视自身的情况而定。

接着是1.5T尊贵版，比1.5L尊贵版多出4000块钱，名称也诚不欺人，确实最大的区别就在于发动机，个人认为这0.4万元花的值，排量相同，带T和不带T会有很明显的提升。

最后是全系顶配，1.5T CVT旗舰版，比尊贵版贵了9000元，多出的配置个人认为不太值得多花这些钱，感觉这款车的存在，更多的是提升整个车系形象的档次的存在。

U5 PLUS整个分析完，咱们再来个简单的横向对比，其实同级别、同价位的自主家轿选择还真不少，相比之下，北京U5 PLUS在各方面并不占优，所以想要在市场中占据自己的一席之地，恐怕有些困难，要看北汽之后怎么做了，是加强宣传，还是在终端用较大的优惠来吸引人。

总结

和自己相比，北京U5 PLUS确实有着不小的提升，但不要忘了，大家都处在飞速发展中，所以U5 PLUS就不显得那么耀眼了。当然单纯来看，这款车还是可圈可点的，想花不到10万买辆家轿的朋友，可以考虑一下。