7月10日，新款小鹏G3“冷不丁”地上市，另持币观望的消费者和老车主猝不及防。
毫不意外，老车主生气了。
生气是应该的。新款小鹏G3两个型号续航都有巨大提升，分别达到401公里和520公里，综补后售价为14.38万～19.68万元。比起老款15.58万～19.98万元的售价，不升反降，这样的差别对待不管是谁都会觉得自己被坑了，没有一点毛病。
“老车主不如狗”，一句话道出了老车主对这一事件的愤怒。
第二天一早，何小鹏声泪俱下地发布了一封给老车主的公开信，表达了自己的伤心，也给出了解决方案，功夫AUTO本来以为这场矛盾会就此翻篇。
但事实是，还没完。
老车主“攻上火炉山”
导火索是不少车主认为1万元的补贴不足以弥补现有车辆的贬值带来的损失，对于小鹏汽车的致歉信，他们并未接受。
所以在7月13日，他们便聚集在小鹏汽车总部进行维权。
位于广州火炉山的小鹏汽车总部，来自各地的小鹏汽车维权车辆排起长队，车后贴着“谁买谁后悔”等标语。
除此之外，还有不少车主手举“要求退车”、“小鹏汽车，骗取补贴”、“粉丝即白鼠，过河就拆桥”的标语。
而在一家小鹏汽车城市服务中心外，众多车主集结拉横幅：小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益。“鹏友跟小鹏谈情怀，小鹏把鹏友当傻逼”的字眼，矛盾之深一览无余。
除了广州总部，功夫AUTO还了解到，同日，部分小鹏G3车主还来到位于北京市成寿寺地区的“小鹏汽车北京城市服务中心”，打出类似标语进行维权。
看来何小鹏的道歉不仅没有平息老车主的怒火，反而坚定了他们上门维权的决心。
小鹏做错了什么？
首先，功夫AUTO必须要说的是：之所以造成这样的局面，确实是小鹏有错在先。
小鹏做错了两件事。
第一，不排除欺骗的嫌疑。
加入维权队伍的鹏友反复强调，自己刚提车不久，小鹏就迎来了续航升级的迭代，这一点尤其难以接受。
巧的是，在退补前几天，功夫AUTO也到小鹏的门店暗访过，正如维权车主所说，功夫AUTO当时也没有听到G3将要迭代的消息。销售人员只表示补贴退坡后售价一定会上调，劝有意向的消费者尽快下手。
功夫AUTO也在那天看到几名车主当场签下了合同，不知道那几位先生如今是否在维权车主的行列。
如果说小鹏在退补第二天宣布不涨价是一个临时的决定，但销售人员从头到尾都没有透露不出一个月就会有新车上市的消息，这一行为对消费者来说无疑是存在隐瞒、诱导和欺骗的。
即便如此，如果没有犯第二个错误，事情还有挽救的余地。
小鹏犯的第二个错误是：不合理的定价把其与消费者的矛盾推向了白热化。
或许小鹏认为，我们技术进步了，成本降低了，有降价的空间，为什么不能降价。但从经济学角度来说，更好的产品拥有更低的价格，这本身就是不合理的，仿佛是在跟“价值决定价格”的公理作斗争。
相信也有不少消费者本身预算有限，如果新款的售价是高于旧款，超出部分老车主的预算范围的话，即便知道新车续航更持久，毕竟“一分钱一分货”，未必会上演攻上火炉山退车维权的闹剧。
写在最后
客观来说，技术升级对消费者来说是好事，在造车新势力中，小鹏的表现也可圈可点。
虽然这次新车上市的某些方面小鹏的做法有不合理之处，但小鹏已经给出了弥补措施，对一家以盈利为目的的企业来说，其实已经很良心了。
经历了这场风波的小鹏，下次应该学会要“厚道”一点了吧。
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