强大中国车！比亚迪唐DM-i为颠覆而来，热销只是开始

超混旗舰，为颠覆而来！9月25日，我迪朋友们——汉唐产品经理面对面在合肥盛大举行。比亚迪在现场展现出汉唐实力，更是向大家证明“强大中国车”的极智风采。

过去一年，新能源汽车在股市攻城略地，风头无两。只要与新能源扯上关系的车企，市值都大涨了。特别是比亚迪，在A股一度突破300元大关，市值逼近9000亿元，目前也稳定在7000亿以上，是国内市值最高的车企。

究其原因，比亚迪领先的新能源汽车技术以及不断推高的新能源汽车销量功不可没。

除去春节所在的2月，比亚迪新能源汽车销量今年一路走高，7月突破5万辆，8月突破6万辆，遥遥领先。而且，今年5月，比亚迪电动汽车累计产量突破100万辆，是全球最快量产100万辆电动汽车的企业。

那么，是什么让比亚迪新能源车型“一车难求”呢？众所周知，是比亚迪今年1月发布的DM-i超级混动技术，显著提升了比亚迪新能源车型的市场竞争力。

以比亚迪唐DM-i为例，它不仅延续了龙颜设计，展现出豪华大气的中式风格，由内到外，尽显奢华大气，还凭借DM-i超级混动技术，变得更加强大，因而受到了消费者的青睐。

众所周知，比亚迪DM-i超级混动技术具有“快、省、静、顺、绿”五大特点，超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，一举解决燃油车的诸多痛点。

得益于DM-i超级混动技术的加持，定位中大型SUV的比亚迪唐DM-i实现了相当于2.0T的动力水准和小型SUV的油耗水平，甚至比一些2.0T中型SUV动力更强，比一些小型SUV油耗更低。

DM-i超级混动技术并非全新技术，它脱胎于比亚迪的DM技术。

早在2008年，比亚迪就推出第一代DM技术，并首搭在F3DM车型上。这是自主品牌在插混领域的鼻祖，比本田的i-MMD混动（2010年）还要早。

2013年，第二代DM技术问世，实现了百公里加速5s以内，全时电四驱，百公里油耗低于2L等指标，也就是大家熟知的“542”，以“唐”为首的车型吸引了很多粉丝。

2018年，比亚迪正式推出第三代DM技术，“性能”依旧出色，相比二代DM多了BSG皮带启动/发电机，进一步提升燃油经济性和系统输出平顺性，也解决之前“电耗高”的问题，重新定义了油电混合动力汽车。

为了满足不同用户需求，比亚迪将第三代DM技术“一分为二”，推出DM-p 和DM-i 双平台，分别主打性能与经济性。DM-p 中的“ p ”意指powerful，寓意动力强劲；DM-i则以经济性为卖点，追求高效节能。

唐DM-i以DM-i超级混动技术为根基，控制逻辑上以电为主，众多核心零部件高效运行，紧密衔接，正式开启了一场对于二十万级燃油SUV的“颠覆”之旅。

相比同价位的合资燃油车型或轻混车型，唐DM-i不仅尺寸更大，价格更有优势，还更加省油，真的非常棒。而且不要忘了，唐DM-i是插电混动，不是本田的增程混动，它可以上绿牌，省了购置税。所以，在目前这个级别里，唐DM-i几乎是没有对手的。

唐DM-i工作起来其实就两种主要模式。一个是纯电EV模式，此时唐DM-i就是一台纯电动车，电池直接给驱动电机供电，再让驱动电机驱动车辆行驶。

另一个模式是混动HEV模式，可以分为三种情况：

中低速时发动机工作，但不直接驱动车辆，而是带动发电机进行发电，然后配合电池把能量一起交给驱动电机，类似理想ONE的增程式；速度逐步上来后，发动机和驱动电机一起参与车辆驱动，如果发动机在驱动车轮的同时，还能产生富余的电能，还能给电池组充电；当速度达到一定程度，例如高速超车的时候，发动机直接参与驱动车辆。

汽车市场的变化趋势是什么？一个显著的特点是消费升级，从传统消费向品质进阶升级。没有对比就没有伤害，相比于汉兰达、理想ONE等车型，唐DM-i是“真香”，其技术实力和用车成本完全颠覆了人们对中型/中大型SUV的认知与想象。

实际上，坐进唐DM-i，车主需要做的只是专心开车，从蓄力到爆发再到节能，一切交给DM-i超级混动系统即可。

消费者的眼光是独到的，销量会慢慢证明一切。毫无疑问，包括唐DM-i车型在内的DM-i超级混动车型将在未来一段时间里持续热销，助力比亚迪持续拿下新能源汽车的销冠。