被出租车司机点醒！放弃大众途观L，入手了这款“钢铁阿狸”

在选车这件事上，我曾经也纠结了很久。明明知道汽车电动化是大势所趋，可是担心续航等问题，一直不敢入手。保守地选择纯燃油车也只想选择途观L这种大众化车型，考虑开几年后再换电动车，途观L保值率还行，今后应该不会赔得太多。

年初的时候应酬比较忙，喝完酒后就打出租车回家。忽然发现路上的出租车现在绝大多数竟然挂绿牌，像公交车这种使用比较频繁的车，也大多换成了新能源车型。他们难道不用担心续航问题吗？带着这个疑问，我问了很多出租车司机，这些司机大多数都是从燃油车换到新能源车型的，对两种车型的优缺点比较了解。

大部分出租车司机都表示新能源车型好开，而且如今的新能源车很多都能做到续航400公里以上，白天开十几个小时完全没问题，晚上收车后快充一个多小时就充满电了，相当方便。充电要比加油划算很多，而且新能源车型开起来比较安静，加速体验也是杠杠的。

出租车师傅的话瞬间把我点醒！以前就听老爸讲，想买省油耐用的车，就选大街上的出租车，大众桑塔纳、捷达就是最好的代表，皮实耐用，堪称一代神车。如今出租车师傅们都换上了电动车，我还需要这么担心它的可靠性吗？

在网上查询各种关于电动车的信息，无意间看到了懂车帝“懂车实验室”推出的一期视频，测试的是两款热门电动车的安全性，比亚迪汉对撞极狐 阿尔法S，后者几乎可以说是完胜，碰撞后车身框架依然完整，车门可正常开启，电池也没有自燃现象，这让我瞬间对极狐这个品牌产生了好感。可是我这次买车想买SUV车型，所以就主要关注的极狐 阿尔法T。

在网上拿它跟特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪唐等车型对比，发现无论是价格、配置、造型还是安全性，极狐 阿尔法T都更有优势。表面上看极狐 阿尔法T是北汽的产品，实际上是由麦格纳监制出品的，麦格纳一直给奔驰宝马代工，其做工用料有保证，算是高端车企品质的标杆。

颜值方面，极狐 阿尔法T也相当具有美感，外观是由国际汽车设计大师德·席尔瓦亲自操刀打造，从车头中央位置向四周扩散设计，呈现出X状造型，彰显出“挑战边界”的品牌设计理念。后溜背的造型让极狐 阿尔法T营造出俯冲的车身姿态，尾部上方拥有悬浮式扰流板，充满运动气息，配合上隐藏式门把手，造型美轮美奂。

极狐 阿尔法T内饰的用料和颜值都很出色，全车都标配了20.3英寸宽屏+10.1英寸触控屏+12.3英寸液晶仪表，三块屏幕质感都很出众，分辨率相当高。中间的20.3寸宽屏还支持左右分屏，有时候和媳妇一起出门，我开车，媳妇找地图，定好导航后双指划到我的液晶仪表上，酷炫又方便。除了这三块屏幕外还有8英寸的风挡HUD屏幕，这屏幕也相当酷炫，晚上开车，仿佛前挡风玻璃上也能显示信息一样。

如今的新能源车型也不少，最终我选择了极狐 阿尔法T主要是因为这车的安全属性比较高。配合上“小狐狸”的车标，媳妇喜欢叫它“钢铁阿狸”。极狐推出的车型框架抗扭强度都非常高，堪称是电动车领域的天花板级别选手，跟热门车型比亚迪汉的对撞视频中就可以看出，安全性方面极狐没有偷工减料。底盘大量采用铝合金+1500MPa热成型钢，保证安全的同时还起到减重、提升操控的作用。

不仅被动安全配置出众，主动安全配置方面，极狐 阿尔法T也堪称是行业标杆，整车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头，硬件方面满配。具体配置上全系都标配了主动刹车、车道保持辅助和偏离预警、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动远近光等配置，并且后期支持35项控制器OTA升级，不用担心技术更新换代太快而被淘汰。

电池方面，我的极狐 阿尔法T厂家标定续航为653千米，用的是韩国SK制造的三元锂电池，电池容量93.6千瓦时，实际续航还是比较准确的。全程速度100KM/h跑高速，跑500公里依然有10%的电量，对于电动车来说跑高速比较费电，极狐 阿尔法T这表现已经算是相当优秀了。正常在城市区域开，百公里电耗约15~20度，快充基本上40多分钟就充满，高续航+快充，开极狐 阿尔法T和之前用燃油车没啥区别，最大的不同就是使用成本变低了。

当然这款车缺点也是有的，下面简单吐槽一下。首先极狐这个品牌暂时处于发展期，推出的产品虽然性价比很高，不过后期保值率估计不行，而且网点很少，保养不怎么方便，有种买“期房”的感觉。车内三块屏幕非常酷炫，但内部装载的APP比较少，还不支持自己下载。例如听歌软件只有酷我音乐，不能用网易云。导航地图只能用百度，不能用高德，对于一款造车新势力来说，这车机真的有些落后。

以上内容来自极狐 阿尔法T车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对极狐 阿尔法T这款车的看法。